乘車日期：2019.10.06
乘坐車次：2154次區間車
乘坐區間：員林→臺中
乘坐車廂：40ET711
列車編組：EMU711+EMU722
列車噸數：2*(45*3+40)=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：坐3車9號(山側)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
員 林 08:52:51到(早0.3分)(2A)
08:54:18開(晚0.3分)
大 村 08:57:35到(準 點)(2 )
08:58:27開(晚0.5分)
花 壇 09:02:45到(早0.3分)(2 )待避112次09:07:02通過
09:09:01開(晚1.0分) 09:15:28~09:15:51臨時停車
彰 化 09:17:12到(晚2.3分)(3A)
09:19:02開(晚1.0分)
成 功 09:24:58到(晚1.0分)(1B)
09:25:50開(晚1.3分)
新烏日 09:28:28到(晚1.0分)(2A)
09:29:34開(晚1.0分)
烏 日 09:30:57到(晚1.0分)(A )
09:31:45開(晚1.3分)
大 慶 09:34:30到(晚1.0分)(2 )
09:35:19開(晚0.8分)
五 權 09:37:49到(晚0.8分)(2 )
09:38:35開(晚1.0分)
臺 中 09:41:03到(晚1.0分)(2 )
09:42:19開(晚1.3分)
慢行路段：
成功＝彰化間西正線/K204+985~K205+235/108.03.08 05:00~108.12.31 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
乘後心得：
2154次表訂在花壇待避112次，以前則是在彰化待避112次。不過不管怎麼安排，
可能都是為了讓海線列車112次旅客轉乘山線列車2154次，才會讓2154次待避。
也因為考量轉乘需求，加上該時段彰化3B月臺有2522次開車，
所以只好讓2154次在112次開車後，和112次一樣停靠3A月臺，
於是就出現2154次在彰化機外臨時停車的狀況。否則以當時的狀況，
112次跟2154次應該可以擇一停靠彰化第2月臺，只是這樣就會不利於轉乘。