乘車日期：2019.11.03
乘坐車次：709次
乘坐區間：枋寮→太麻里
乘坐車廂：FP10022
列車編組：R1??+40噸舊莒光*6+電源車
牽引種別：客甲B
乘坐座位：4車
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈或相對位置時刻。
枋 寮 16:57:47開(晚1.8分)2A，交會710次停2B
加 祿 17:03:04 (晚1.0分)
內 獅 17:05:13 (晚0.8分)
枋 山 17:08:33 (晚0.5分)
枋 野 17:15:14停(早2.8分)交會758次晚5分
17:24:48開(晚4.8分)
中 央 17:29:16 (晚4.3分)交會3672次走東
古 莊 17:41:27 (晚2.5分)
大 武 17:44:51到(晚0.8分)交會374次進1A
17:46:10開(晚0.3分)
瀧 溪 17:54:51 (早1.3分)
金 崙 18:02:53到(早3.0分)1A，交會324次晚2分
18:10:58開(晚2.0分)
太麻里 18:21:19到(早0.8分)2A，交會326次進1B
18:25:44開(早0.3分)
乘後心得：
這天709次運轉時分讓人無法理解，噸數來看應該是跟觀光列車差不多，
但跑起來卻比快非常多，在枋寮出站緩速的限制以及枋野拐副正線的
情況下，枋寮=枋野的運轉時分還比先前大多數不停枋野的莒光還要快，
大武到瀧溪沿路時速幾乎都飆到95左右，使得大武到瀧溪甚至比一些
軟腳DMU還快，加上排點太鬆的關係，誤點幾乎瞬間就追到提早。