乘車日期：2020.03.22
乘坐車次：443
乘坐區間：台東→台北
乘坐車廂：PPC1453(第1車)
列車編組：E1064→40PPP2501→35PPT1123→35PPT1197→35PPT1001→35PPH1357
→35PPC1466→35PPT1013→35PPT1186→35PPT1089→35PPH1322
→35PPT1105→35PPC1453→E1039
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1064→E1039
牽引種別：PP
乘坐座位：1車9號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
台 東:18:00:12開(晚0.3分)1B，2A:611，ATP*71秒。
山 里:18:07:52 (晚0.8分)
鹿 野:18:11:37 (晚0.5分)
瑞 源:18:14:59 (晚0.5分)
瑞 和:18:16:17 (晚0.3分)
關 山:18:20:15 (晚0.3分)4540次交會2B交會
海 端:18:23:38 (早0.3分)
池 上:18:26:58 (早0.5分)328次2A交會
富 里:18:32:44停(早1.3分)3股，交會432次18:37:34(準點)通過
18:38:31開(早1.5分)
東 竹:18:45:46 (早0.8分)差點停車，交會4548次18:45:01(準點)停1B
東 里:18:49:55 (早0.5分)東正線
玉 里:18:54:34到(早1.5分)
18:59:52開(早0.3分)ATP*45秒
三 民:19:08:29 (早0.5分)進站拐東正線
19:13:23交會332次
瑞 穗:19:15:51到(早0.3分)1月台，交會4550次19:16.0(晚3.0分)到2A
19:20:20開(晚0.3分)關門22秒才開車，ATP*65秒
富 源:19:29:00 (晚2.5分)差點停車，交會615A次19:28:27(晚5.5分)停2B
大 富:19:32:09 (晚3.8分)
K50+600~900限速40
光 復:19:37:11 (晚4.3分)4556次2A交會，西正線
萬 榮:19:40:22 (晚3.8分)
K35+350~550限速40
鳳 林:19:44:09 (晚3.3分)
南 平:19:46:18 (晚1.8分)東正線
林 榮:19:47:25 (晚0.5分)
豐 田:19:50:31 (準 點)
壽 豐:19:52:20 (晚0.3分)出站拐單線
平 和:19:53:54 (晚1.0分)
志 學:19:55:32 (晚1.0分)
吉 安:20:00:31 (晚0.5分)
花 蓮:20:03:53到(準 點)3A，交會436次20:03:49(晚1.8分)到2B
20:06:12(晚0.3分)開
2A:4247，3B:247次。
20:09:13開(晚0.3分)ATP*51秒
北 埔:20:13:49 (晚0.3分)
景 美:20:17:02 (準 點)
新 城:20:19:45 (早0.3分)
崇 德:20:22:36 (早0.5分)
K54+460~470限速60
和 仁:20:28:49 (晚0.3分)
和 平:20:33:02 (晚0.5分)
K39+100~400限速40
漢 本:20:37:02 (晚2.0分)
新觀音隧道20:37:37進20:42:52出(5分15秒)
武 塔:20:44:12 (晚2.8分)K22+690~990限速60
南 澳:20:47:01 (晚3.0分)
東 澳:20:51:23 (晚2.5分)
永 樂:20:54:54 (晚2.5分)
蘇澳新:20:58:27 (晚2.5分)
新 馬:20:59:16 (晚2.3分)
冬 山:21:02:15 (晚2.3分)
21:03.5起被7557次?擋到20:11.8
羅 東:21:06:28 (晚3.0分)
二 結:21:10:30 (晚4.5分)
宜 蘭:21:14:09 (晚4.3分)
四 城:21:16:21 (晚3.8分)
礁 溪:21:18:56 (晚3.5分)
頂 埔:21:21:21 (晚3.3分)
頭 城:21:22:46 (晚3.3分)
外 澳:21:24:55 (晚3.0分)
龜 山:21:27:11 (晚2.8分)
21:27.8起被4241次擋到21:33.0
大 溪:21:33:09 (晚5.8分)
大 里:21:36:05 (晚5.5分)4241次1B待避
石 城:21:37:45 (晚5.3分)
21:38:20交會252次
福 隆:21:41:12 (晚5.3分)
K29+800~950限速60
貢 寮:21:44:21 (晚5.8分)
雙 溪:21:48:16 (晚5.8分)
牡 丹:21:51:13 (晚5.8分)
三貂嶺:21:54:17 (晚5.3分)
K14+000~300限速60
猴 硐:21:56:52 (晚4.8分)
瑞 芳:22:01:13 (晚5.3分)
K8+500~600限速40
四腳亭:22:05:36 (晚5.0分)
22:06.8起慢行
暖 暖:22:08:21 (晚5.8分)
臨 停 22:10:55停 22:11車長廣播說八堵=七堵間號誌故障
22:13:17開
八 堵:22:16:49 (晚12.8分)
七 堵:22:19:37 (晚13.5分)1281次待避，站後隧道車速才正常
百 福:22:22:05 (晚13.5分)
五 堵:22:24:22 (晚13.3分)
汐 止:22:25:32 (晚13.0分)
汐 科:22:26:44 (晚12.8分)
南 港:22:30:44到(晚11.8分)2A
22:31:50開(晚10.8分)
臨 停 22:33:12停(ATP)
22:33:46開
松 山:22:36:33 (晚12.5分)
台 北:22:41:48到(晚11.8分)3A
22:44:30開(晚9.5分)車門全關18秒才開車
乘後心得：也已經兩年多沒搭乘443次，好在花蓮之前的司機除了台東出站加速很龜之外
，車速方面幾乎都在水準之上，其中關山到池上似乎沒看過PP跑這麼快的記錄，之後會誤
點主要也是被615A次雷到+兩個超殺慢行，好在之後司機就開得更快了，雖然比不上板上
一篇超強的443次但我覺得已經相當有水準，志學到吉安開不到5分鐘的PP也終於被我搭到
，雖然花蓮進站開得普通但至少還是順利小提早到。
花蓮之後的司機其實開得普通僅有少數亮點像是新城到崇德、四城到頭城跟牡丹坡之
類的，但主要問題還是出在調度員身上，冬山之後似乎是被終點宜蘭的貨列硬擋就算了，
但龜山沒抓下4241次待避很明顯就是失誤，大里也沒抓進2月台我看252次也準備機外了，
原本以為狀況夠多了想不到又殺出個號誌故障程咬金，從交會4248跟4744近乎準點來看
443次就是第一班被雷到的車，全都是調度員沒在龜山抓4241次待避害的，好在1281次還
留在七堵，之後司機也是進站蠻龜的外加被ATP作用一次，台北還是晚了兩位數到.....