乘車日期：2020.04.26
乘坐車次：248次
乘坐區間：南港→花蓮
乘坐車廂：TED2033
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車20號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
南 港 19:32:16到(晚2.3分)
19:33:02開(晚2.0分)ATP
汐 科 19:36:30 (晚1.5分)
汐 止 19:37:21 (晚1.3分)超越4046次走西
五 堵 19:38:17 (晚1.3分)
百 福 19:40:28 (晚1.5分)
七 堵 19:42:35 (晚1.5分)
八 堵 19:44:33 (晚1.5分)
暖 暖 19:46:00 (晚1.5分)
四腳亭 19:47:46 (晚1.8分)
瑞 芳 19:51:37 (晚1.5分)
侯 硐 19:55:32 (晚2.0分)施工慢行60KM/HR
三貂嶺 19:58:07 (晚2.0分)
牡 丹 20:00:52 (晚1.8分)
雙 溪 20:03:35 (晚1.5分)
貢 寮 20:06:49 (晚1.3分)
福 隆 20:09:01 (晚1.0分)
石 城 20:12:04 (晚1.0分)
大 里 20:13:36 (晚1.0分)
大 溪 20:16:14 (晚0.8分)
龜 山 20:18:45 (晚0.8分)
外 澳 20:20:47 (晚0.8分)
頭 城 20:22:30 (晚0.5分)
頂 埔 20:23:47 (晚0.3分)
礁 溪 20:25:55 (晚0.5分)
四 城 20:28:21 (晚0.3分)被246次擋到宜蘭
宜 蘭 20:31:28到(晚0.5分)4232次待避
20:34:07開(晚1.0分)
二 結 20:37:27 (晚1.0分)施工慢行40KM/HR，被246次擋到羅東
羅 東 20:42:16到(晚3.3分)
20:43:30開(晚2.5分)被246次擋到蘇澳新
冬 山 20:46:43 (晚2.3分)
新 馬 20:50:30 (晚3.5分)
蘇澳新 20:51:12 (晚3.3分)246次待避
永 樂 20:54:30 (晚3.5分)
東 澳 20:57:43 (晚3.8分)
南 澳 21:02:10 (晚4.3分)
武 塔 21:04:30 (晚4.5分)施工慢行60KM/HR
漢 本 21:11:19 (晚4.8分)施工慢行40KM/HR
和 平 21:14:00 (晚5.5分)
和 仁 21:17:55 (晚5.5分)施工慢行100KM/HR
崇 德 21:22:56 (晚5.0分)施工慢行40KM/HR
新 城 21:26:41 (晚5.8分)4228次待避
景 美 21:29:22 (晚5.8分)
北 埔 21:32:21 (晚5.3分)
花 蓮 21:37:46到(晚5.8分)1
乘後心得：
這天248次因為4046次誤點的關係，南港前一直路塞，
然而追越4046次後速度依舊沒什麼起色，三貂嶺前
有非常多段連DMU的水準都不到，但因為很多段排點
真的就只排DMU速，因此還可以把誤點趕回來。
後續因為246次誤點很多的關係，四城過後開始塞車，
而司機宜蘭後的表現也是很不穩，在冬山進站就已經
被246次擋的情況下，羅東=冬山還是只跑3分13秒，
但東澳=南澳又跑出跟DMU差不多的速度，景美=北埔
跑不到3分鐘，但北埔花蓮又開了快5分半，最後終點
晚了約6分抵達。