乘車日期：2020.05.20
乘坐車次：702
乘坐區間：台東→潮州
乘坐車廂：FP10045(第6車)
列車編組：台東→枋寮:40FPK10006T→40FP10019(K)T→40FP10055(K)T→40FP10012(K)T
→40FP10030(K)T→40FP10045(K)T→45PBK32602→R125
枋寮→新左營:40FPK10006T→40FP10019(K)T→40FP10055(K)T→40FP10012(K)T
→40FP10030(K)T→40FP10045(K)T→45PBK32602→E209
列車噸數：台東→枋寮:78+45+40*6=363噸，枋寮→新左營:96+45+40*6=381噸
本務機：台東→枋寮R125、枋寮→新左營E209
牽引種別：台東→枋寮:客甲B、枋寮→新左營:E客甲B
乘坐座位：6車33號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過6車車燈或月台相對位置的時間。
台 東:07:20:48開(晚0.8分)2B，2A:4519次
康 樂:07:26:55 (晚1.5分)K93+215~315限速60
知 本:07:33:11到(晚1.3分)1B，交會333次07:35:11(晚0.3分)出1A
07:34:22開(晚0.3分)ATP*59秒
三 和:07:39:15
K76+800~K77+240限速60
太麻里:07:45:58到(早0.5分)2A，交會3501次07:47:27(晚0.5分)出2B
07:48:11開(晚0.3分)
香 蘭:07:53:27
金 崙:07:58:27到(早0.5分)
08:01:09開(晚0.3分)
多 良:08:04:56
瀧 溪:08:09:37到(早1.5分)
08:11:53開(準 點)
富 山:08:16:26
K46+700~K47+000限速65
大 武:08:23:30到(晚0.5分)
08:25:08開(晚0.3分)
古 莊:08:30:02 (準 點)拐東正線
08:38:25交會301次(約晚3.0分)
08:44.0-45.3被701次干擾
08:44:46交會701次(約晚0.8分)
中 央:08:46:05 (晚1.0分)
枋 野:08:48:47 (早0.3分)
枋 山:08:54:33 (晚0.5分)
內 獅:08:57:51 (早0.3分)
加 祿:09:00:08 (早0.8分)7802次6股調車
枋 寮:09:05:33到(早0.5分)2A，3053次09:17:35(晚0.5分)到2B，換車頭
09:22:20開(晚4.3分)起步神慢無比
東 海:09:27:27 (晚5.5分)
佳 冬:09:29:36 (晚5.5分)
林 邊:09:33:09到(晚5.3分)2A，交會303次09:32:58(晚2.0分)過1股(差點停車)
09:34:07開(晚2.0分)
K52+200~300限速80
鎮 安:09:38:20 (晚2.8分)
K49+500~600限速80
南 州:09:42:57到(晚3.0分)拐2B，2A沒車
09:43:45開(晚1.8分)ATP*46秒
崁 頂:09:47:13 (晚2.3分)
潮 州:09:52:04到(晚2.0分)2A，3A:3178次
09:53:37開(晚1.5分)
乘後心得：當然又繼續來搭柴頭莒光號，跟昨天的704次編組相同只是換了個車頭，起步
加速只有金崙到多良蠻不錯快的之外其他段都輸，不過畢竟還是6車短編所以不少站還是
能提早到，之後則是因為301次誤點而稍微被雷到，加上司機枋野到枋山有段下坡不明原
因開蠻慢的，否則枋寮是能夠早超過1分鐘到。
枋寮之後是電頭首搭，無奈司機表現讓人十分傻眼，除了南州到崁頂跑贏昨天的704
次外其他段根本被慘電，連起步都輸只能說真的混太兇了，也連帶303次被雷到差點停車
，即使這樣潮州還是只晚1.5分開，可見排點真的蠻鬆的.......