乘車日期：2020.06.24
乘坐車次：285次(表訂太魯閣號，實際普悠瑪號)
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：40TEMA2021
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車38號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:32:39到(晚0.8分)(3A)
20:35:39開(晚0.8分)
萬 華 20:39:09 (晚0.8分)
板 橋 20:42:31到(晚0.5分)(2A)1257次停2B月臺待避
20:44:14開(晚1.3分)
浮 洲 20:46:16 (晚1.3分)
樹 林 20:48:03 (晚1.0分) 4209次停1A月臺待避
南樹林 20:49:33 (晚1.5分)
山 佳 20:50:42 (晚1.3分)
鶯 歌 20:53:24 (晚1.5分)
桃 園 21:00:03到(晚1.5分)(1B)
21:01:39開(晚2.3分)
內 壢 21:05:47 (晚1.8分) 慢行1
中 壢 21:09:28到(晚2.5分)(3 )
21:10:48開(晚2.8分)
埔 心 21:14:48 (晚2.8分)
楊 梅 21:16:41 (晚2.8分) 2273次停1A月臺待避
富 岡 21:20:03 (晚2.5分)
新 富 21:20:48 (晚2.8分)
北 湖 21:21:33 (晚2.5分)
湖 口 21:22:48 (晚2.8分)
新 豐 21:25:48 (晚2.8分)
竹 北 21:28:33 (晚2.5分) 被1251次擋到新竹
北新竹 21:32:01 (晚3.5分)
新 竹 21:33:55到(晚4.0分)(2A)
21:35:09開(晚3.3分)
三姓橋 21:39:13 (晚3.3分)
香 山 21:40:48 (晚2.8分)
崎 頂 21:43:56 (晚3.0分)
竹 南 21:47:39到(晚3.3分)(1B)
21:48:43開(晚2.8分)
談 文 21:51:33 (晚2.5分) 談文南拐道岔
大 山 21:55:48 (晚2.3分)
後 龍 21:58:17到(晚2.3分)(1B)
21:59:25開(晚2.5分)
龍 港 22:01:58 (晚2.0分)
白沙屯 22:06:39 (晚2.3分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:08:42 (晚2.3分)
通 霄 22:12:39到(晚2.8分)(1A)2557次停1B月臺待避
22:13:39開(晚2.8分)
苑 裡 22:18:27到(晚2.5分)(1B)
22:19:30開(晚2.5分)
日 南 22:24:33 (晚2.5分) 日南出站拐道岔
大 甲 22:28:03到(晚2.5分)(1 )
22:29:24開(晚2.5分) 大甲→清水走西正線
臺中港 22:32:33 (晚2.5分)
清 水 22:36:48到(晚1.8分)(1B)
22:37:48開(晚1.8分)
沙 鹿 22:40:33到(晚1.0分)(1B)
22:42:25開(晚1.5分) 慢行2
龍 井 22:46:03 (晚2.0分)
大 肚 22:48:33 (晚2.0分)
追 分 22:51:09 (晚2.3分) 溪南後拐東正線
彰 化 22:57:57到(晚2.0分)(1 )
23:00:24開(晚2.5分)
花 壇 23:04:39 (晚2.8分)
大 村 23:07:00 (晚2.5分)
員 林 23:09:39到(晚1.8分)(1A)
慢行路段：
1.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里/赤牛欄橋拓寬改建工程/109.03.31(209)
2.沙鹿＝龍井間路線/K196+900~K197+600/109.03.31 05:00~109.12.31 05:00/
時速60公里/縱貫線山腳排水橋改建工程/109.03.27(205)[原108.07.18(102)電]
乘後心得：
這天285次由普悠瑪號代打，而司機開得算是正常，主要是被1251次擋，
造成稍微誤點的情況。不過如果不是在沙鹿跟彰化停車時間拖得比較長，
還是有機會準點到員林的。