乘車日期：2020.06.27
乘坐車次：123次自強號
乘坐區間：彰化→臺南
乘坐車廂：35PPT1004
列車編組：2輛機車+40PPP2513+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：10車24號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以10車號碼牌(燈)為記錄點。
彰 化 14:29:11到(晚0.3分)(1 )
14:31:45開(晚0.8分)
花 壇 14:37:45 (晚1.3分)
大 村 14:40:42 (晚1.8分)
員 林 14:43:29到(晚1.5分)(1B)
14:44:40開(晚1.8分)
永 靖 14:48:02 (晚2.0分)
社 頭 14:50:09 (晚2.3分)
田 中 14:53:24到(晚2.0分)(2 )
14:54:25開(晚2.0分)
二 水 14:59:09 (晚2.8分)
林 內 15:03:48 (晚2.8分)
石 榴 15:06:09 (晚2.8分)
斗 六 15:09:31到(晚2.5分)(1B)3227次停1A月臺待避
15:10:54開(晚2.0分)
斗 南 15:17:03 (晚2.5分)
石 龜 15:19:18 (晚2.8分)
大 林 15:21:41 (晚2.8分)
民 雄 15:25:02 (晚3.0分) 慢行1
嘉 北 15:30:03 (晚4.5分)
嘉 義 15:32:09到(晚4.3分)(1 )
15:33:57開(晚4.0分) 慢行2
水 上 15:40:26 (晚6.0分)
南 靖 15:41:55 (晚6.0分) 慢行3
後 壁 15:45:18 (晚6.3分)
新 營 15:50:10到(晚6.3分)(1B)
15:51:54開(晚6.0分)
柳 營 15:55:41 (晚6.3分) 慢行4
林鳳營 15:58:54 (晚6.5分) 3221次停2B月臺待避
隆 田 16:01:47 (晚6.3分)
拔 林 16:03:14 (晚6.3分)
善 化 16:05:42 (晚6.3分)
南 科 16:07:29 (晚6.5分)
新 市 16:09:48 (晚6.3分)
永 康 16:13:17到(晚6.3分)(1 )
16:14:33開(晚6.5分)
大 橋 16:18:18 (晚6.8分) 慢行5
臺 南 16:21:58到(晚8.0分)(2A)
16:24:10開(晚8.3分)
慢行路段：
1.民雄＝嘉北間東、西正線/K287+500~800/109.05.05 05:00~109.07.03 05:00/
時速40公里/第一民雄橋、泰安及東勢湖橋改建工程/
109.04.30(207)[原108.10.28(210)電]
2.嘉義＝南靖間東、西正線/K297+250~450/108.10.09 05:00~109.07.01 05:00/
時速40公里/代辦嘉義市府番仔溝橋後續改建工程/108.09.25(201)
3.南靖站東主正線之北端站端路線/K305+300~400/
109.04.04 05:00~110.04.04 05:00/時速100公里/線形不整指定慢行/
109.03.31(202)
4.柳營＝林鳳營間東正線/K324+625~K325+025/
109.05.23 04:30~109.06.20 04:30/時速60公里/溫厝廍溪橋改建工程/
109.04.30(206)[原107.09.04(201)電]
5.大橋＝臺南間東正線/K335+970~K336+100/108.10.29 05:00~109.06.30 23:00/
時速60公里/臺南北段地下化工程/108.10.25(205)
乘後心得：
這天123次的司機開得就很不理想了，無論是起步還是速度上的表現都偏慢，
加上沿途有5處工程慢行，使得誤點一路增加。