乘車日期：2020.07.05
乘坐車次：236次自強號
乘坐區間：臺北→宜蘭
乘坐車廂：40DR2862
列車編組：3組DR2800型柴聯車
列車噸數：3*(40*3)=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：無座，坐8車5號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 15:42:14到(晚1.3分)(4B)
15:45:29開(晚0.5分) 被510次擋到松山
松 山 15:54:03到(晚2.0分)(2A)
15:55:39開(晚2.8分)
南 港 15:58:43 (晚2.8分) 南港→七堵走中正線
汐 科 16:02:09 (晚2.3分)
汐 止 16:03:13 (晚2.3分)
五 堵 16:04:24 (晚2.5分)
百 福 16:06:46 (晚2.3分) 與510次競走
七 堵 16:09:03 (晚2.0分)
八 堵 16:11:03 (晚1.5分)
暖 暖 16:12:40 (晚1.8分)
四腳亭 16:14:33 (晚1.5分) 一路被4208次擋到猴硐
瑞 芳 16:20:29 (晚3.0分)
猴 硐 16:25:27 (晚3.5分) 4208次停第2月臺待避
三貂嶺 16:28:09 (晚3.8分)
牡 丹 16:31:24 (晚3.5分)
雙 溪 16:34:18 (晚3.3分)
貢 寮 16:38:09 (晚3.8分)
福 隆 16:40:39 (晚3.3分)
石 城 16:44:16 (晚3.3分)
大 里 16:46:02 (晚3.5分)
大 溪 16:49:01 (晚3.5分) 16:50:46~16:54:20臨時停車
龜 山 16:57:28 (晚9.0分)
外 澳 16:59:48 (晚8.8分)
頭 城 17:01:54 (晚8.5分)
頂 埔 17:03:18 (晚8.3分)
礁 溪 17:05:45 (晚8.3分)
四 城 17:08:30 (晚8.0分)
宜 蘭 17:11:27到(晚7.5分)(2A)
17:12:33開(晚6.5分)
慢行路段：
猴硐＝三貂嶺間東、西正線/K14+000~300/108.05.09 03:00~109.07.31 03:00/
時速60公里/抽換道碴/108.05.06(205)
乘後心得：
這天236次狀況很多，松山以前因為跟510次距離太近所以被510次擋，
我覺得直接讓236次在松山拐停2B月臺就好。接著是四腳亭過後被4208次擋，
不過以當時的狀況調度員無法讓4208次提早在瑞芳待避，所以被擋也沒辦法。
影響最大的還是大里→龜山間不明原因臨時停車3分多鐘，造成誤點大幅增加。
因為是突然緊急臨時停車，而且曾經重新開車一次後又停下來，
所以感覺上比較像是設備方面的問題，至於是什麼設備出問題就不知道了。