乘車日期：2020.08.17
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：無
記錄方式：
以NTPClock網路原子鐘校正
站在二月台的樓梯底下，記錄文湖線往南港展覽館方向之列車到開時刻
「到」 是列車停靠車站完全停止。
「開」 是列車開始前進。
「停車秒數」是指該列車在月台停止時的秒數
「間隔秒數」是指該列車啟動後至下一列車停車之秒數
「班距」 是指該列車停車後至下一列車停車之秒數
# 車 到 開 停車秒數 間隔秒數 班距(秒)
1 馬 08:03:51 08:04:38 46 30 77
2 馬 05:08 05:53 45 31 76
3 馬 06:24 07:10 46 38 84
4 馬 07:48 08:33 45 37 82
5 馬 09:10 09:55 45 39 84
6 馬 10:34 11:20 46 31 77
7 龐 11:51 12:35 44 35 79
8 馬 13:10 13:55 45 32 77
9 龐 14:27 15:14 47 31 78
10 龐 15:45 16:32 47 37 84
11 馬 17:09 17:55 46 32 78
12 龐 18:27 19:15 48 34 82
13 馬 19:49 20:35 46 44 90
14 龐 21:19 21:54 35 34 69
15 龐 22:28 23:13 45 39 84
16 馬 23:52 24:37 45 34 79
17 龐 25:11 25:58 47 35 82
18 馬 26:33 27:18 45 31 76
19 龐 27:49 28:36 47 30 77
20 馬 29:06 29:51 45 38 83
21 龐 30:29 31:12 43 41 84
22 馬 31:53 32:37 44 35 79
23 龐 33:12 33:57 45 32 77
24 龐 34:29 35:15 46 33 79
25 龐 35:48 36:34 46 33 79
26 龐 37:07 37:53 46 35 81
27 龐 38:28 39:14 46 35 81
28 龐 39:49 40:35 46 40 86
29 馬 41:15 41:58 43 34 77
30 龐 42:32 43:16 44 35 79
31 馬 43:51 44:35 44 35 79
32 龐 45:10 45:56 46 34 80
33 龐 46:30 47:17 47 32 79
34 龐 47:49 48:35 46 36 82
35 龐 49:11 49:58 47 34 81
36 龐 50:32 51:19 47 35 82
37 馬 51:54 52:40 46 40 86
38 馬 53:20 54:04 44 36 80
39 龐 54:40 55:25 45 47 92 #39之後最密班距結束
40 龐 56:12 56:59 47 47 94
41 馬 57:46 58:31 45 39 84
42 龐 59:10 59:58 48 43 91 #42出站後電視開始出現秒數倒數
43 龐 09:00:41 09:01:26 45 112 157 月台保全已經不見了
#43出站後PIDS開始出現約2分鐘
44 龐 03:18 04:06 48 112 160
45 龐 05:58 06:46 48
前一篇文湖線觀察文#1T5OMH9p (RailTimes)
乘後心得：
難得平日早上在臺北，就直接來數班距了。
我是直接搭#1到忠孝復興，下車直接觀察。
人要到8:25左右開始才算是多人到站滿的狀態，
大約8:45之後又稍為變鬆一點了
但是9點後月台就開始排隊，而且車廂擁擠度不亞於8:25~8:45的時段
建議北捷可以把最密時段往後平移一點
或者把前半的最密時段班距放鬆一點點，留多點車給9點後，這樣安排會更好
不過放暑假時間看也不準就是了，搞不好8:25之前都是學生
武漢肺炎還在，可能還有公司允許遙距辦公，這也有影響一點通勤乘客量
馬車龐車好像沒有規律，間隔全馬全龐的小時段也有，應該是隨機出車
但是看了45班車之後就會發現馬車開門快一點
龐車經常要等1秒才開門
#1~#39平均班距為80.28秒，平均停車時間為45.28秒。
可以推測表定班距為80秒，停車時間為45秒。
#14 #15間的班距只有69秒，但顯然是因為#14「誤點」10秒才會有這樣的結果
故北捷宣稱最密班距為72秒是可能的，只是一但誤點就會變貪吃蛇了。
停45秒其實還蠻多的，基本上前30秒就完成上下車了，
為了衝到極限平均72秒縮到停40秒甚至35秒應該是OK的，問題是有沒有那麼多車而已。