乘車日期：2020.08.23
乘坐車次：自強167次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：(55)EMC1204
列車編組：EMU1200型9節編組
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：9車15號（海側靠道）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:11到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次(EMU613)
10:14開(晚09分)
保 安 10:20(06"41) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
仁 德 10:21(07"34)
中 洲 10:23(09"00)
大 湖 10:25(11"00)
路 竹 10:27(12"50)
岡 山 10:32(18"02)到
10:33開(2A，晚09分)
橋 頭 10:37(04"09)
楠 梓 10:40(06"42)
新左營 10:44(10"26)到
10:45開(3A，晚08分)
左 營 10:47(02"24)
內 惟 10:48(03"00)
美術館 10:49(04"04)
鼓 山 10:50(04"53)
三塊厝 10:51(06"25)
高 雄 10:53(07"53)到
10:55開(1A，晚07分)
乘後心得：
昨天與今天的搭乘皆為同一班，也是同一個編組。比較昨天的運轉來看，今天搭乘的
人潮雖然不是很多，同時也幸運的找到空位就坐。只是今天搭乘該班次，卻不明原因快要
出現兩位數，車況是沒有什麼問題（其中停靠新左營站之後，每停靠一站就趕回一分鐘）
，要不然就是有少數旅客所搭乘有出現延誤的區間快2011次，抵達彰化站之後來直接平行
轉乘自強167次有關係，造成自強167次在彰化站延誤發車。回顧今年暑假期間所搭乘總共
「4次」的自強167次來看，只有唯一一次在新左營站與高雄站出現準點，八成是連續搭乘
03+04的編組有關係，因為車況來看沒有什麼問題。假如是搭乘07+08的車況不佳編組者，
搞不好還會出現延誤大約15~20分鐘，並且中途停靠車站來待避觀光列車1次（由於潮州～
枋寮間的電氣化完工，原本在新左營站的電力機車更換為柴電機車，改在枋寮站更換）。