乘車日期：2020.08.14
乘坐車次：412
乘坐區間：花蓮→台東
乘坐車廂：TEMA2017(第2車)
列車編組：40TED2009→40TEMA2017→45TEP2009→40TEMB2018
→40TEMB2020→45TEP2010→40TEMA2019→40TED2010
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車5號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
花 蓮:11:00:59到(準 點)2B，2次2A待避，1:217，3A:4177次
11:04:38開(晚0.8分)ATP*87秒
吉 安:11:09:34到(晚1.0分)
11:10:24開(晚1.0分)ATP*15秒
志 學:11:15:49 (晚0.3分)
平 和:11:17:19 (晚0.3分)
壽 豐:11:19:11到(晚0.3分)2A，關門15秒才開車
11:20:14開(晚0.3分)東正線
豐 田:11:22:21 (早0.3分)
林 榮:11:26:18到(晚0.3分)
11:27:11開(晚0.3分)
11:28:32交會301次
南 平:11:29:09 (早0.3分)月台施工減速至100左右通過
鳳 林:11:32:16到(晚0.3分)
11:33:13開(晚0.3分)ATP*35秒
萬 榮:11:36:38 (早0.3分)西正線
光 復:11:40:35到(早0.5分)2B，4521次1月台交會
11:42:16開(晚0.3分)關門15秒才開車，ATP*14秒
大 富:11:46:34 (準 點)
富 源:11:47:59 (準 點)
瑞 穗:11:53:19到(晚0.3分)
11:55:07開(準 點)ATP*54秒
西正線，11:59:27交會417次
三 民:12:01:08 (早0.8分)
玉 里:12:07:54到(早2.0分)
12:12:06開(準 點)ATP*28秒
東正線，12:16:14交會303次
東 里:12:16:24 (早1.0分)
東 竹:12:19:22 (早1.8分)
富 里:12:23:24到(早2.0分)2A，交會653次12:26:07(晚1.0分)到2B
12:26:48開(晚0.3分)關門17秒才開車，ATP*51秒
池 上:12:32:26到(晚0.3分)
12:33:33開(晚0.5分)ATP*22秒
海 端:12:37:16 (晚0.3分)
關 山:12:41:22到(晚0.3分)
12:43:05開(準 點)
瑞 和:12:47:26 (準 點)
瑞 源:12:48:41 (早0.3分)
鹿 野:12:52:09到(早0.8分)
12:55:06開(準 點)
山 里:12:59:24 (早1.0分)出站拐東正線
台 東:13:07:31到(晚0.5分)1A，1B:751，2A:754，3B:421次
乘後心得：當然也是要搭滿花東順行多站停的車來搭乘412次，可惜的是司機多數路段還
是經濟運轉，除了有些起步受惠於ATP優化像是吉安跟光復，光復到大富還真的沒看過比
這快的成績，不過瑞源到山里就真的開得不錯快了，要不是調度員耍蠢沒有交會還讓412
次拐東正線的話，台東提早到是不成問題的。
話說雖然412次瑞穗到東竹排的是走最糟路徑的點，但就自己觀察基本上都是讓412次
走最佳路徑，因此修改417次三民到壽豐的點還比較實際。