乘車日期：109年08月30日(日)
乘坐列車：168次屏東線自強號(每日行駛)
行駛區間：枋寮→彰化
乘坐區間：臺南→斗六(92.6公里)
列車編組：
(枋寮端)
1 EMC1203
2 EP 1209B
3 EM 1211
4 EM 1212
5 EP 1203M
6 EM 1202
7 EM 1201
8 EP 1202B
9 EMC1204
(彰化端)
列車噸數：330噸
乘坐位置：2車2號(海側)
記錄工具：手機時鐘
記錄最小單位：1分
準誤點計算方式：1分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
臺南 20:15停/1 +107 2A:561次自動門莒光號(E219)停靠
20:19開 +109 2B:3241次區間車(EMU800)停靠
大橋 20:22通
永康 20:24通 2B:EMU500*4休息
X:3247次區間車(EMU800)
新市 20:27通
X:175次PP自強號
南科 20:29通
善化 20:32停/1A +110 2:3757次區間車(EMU600*4)待開
20:33開 +109
拔林 20:38通
隆田 20:39通 1B:3248次區間車(EMU800)待避
2B:3029次區間快車(EMU800)改迴送待開
林鳳營 20:42通 2B:3251次區間車停靠
(EMU500*8，全列屏東燈節彩繪)
柳營 20:44通
新營 20:47停/1A +109 1B:3267次區間車(EP837-838)停靠
20:48開 +108 2A:139次PP自強號停靠
後壁 20:54通
X:3277次區間車
(EMU500*8，全列屏東燈節彩繪)
南靖 20:58通 慢行區間一，限速100
水上 20:59通
嘉義 21:04停/2A +108
21:05開 +107
X:141次PP自強號
嘉北 21:09通
X:521次手動門莒光號
民雄 21:13通 慢行區間二，限速60
X:2233次區間車(EMU700)
大林 21:17通 1:2284次區間車待避
石龜 21:19通
斗南 21:21通 2:3287次區間車(EMU800)停靠
X:177次PP自強號
斗六 21:26停/2A +109
21:27開 +108
慢行區間：
1.南靖站西主正線/K305+950~K306+050/109.04.04 05:00~110.04.04 05:00/
時速100公里/線形不整指定慢行/109.05.04(203)
2.民雄＝嘉義間東、西正線之南端站端路線/K287+550~650/
109.08.19 05:00~109.12.22 05:00/
時速60公里/第一民雄橋、泰安及東勢湖橋改建工程/109.07.27(222)
乘後心得：
出門在外的幾天手錶突然沒電，這次回程的就只能用手機，而且只有記錄到分而已。
當天傍晚臺南大同路141巷平交道附近發生鐵道局工程機具傾倒壓斷電車線的事故，收
假日傍晚臺南車站大亂，我到火車站時都是南下班次接連開出，大約半小時都沒有北上列
車過來，月台上塞了很多人，好險他們幾乎都是要搭區間車或150次的，搭上本班車的人並
不多，離開臺南不久後才恢復雙向通車，所以本趟紀錄文嘉義以南看到交會、待避的區間
車班次僅供參考。
上車時估計150次的人會很多，到斗六換車再擠一下就到了，沒想到150次上的人也很
少，之前收假日都是很恐怖的，大概搭了更早的車或是高鐵離開了。