乘車日期：2020.10.03
乘坐車次：5450次
乘坐區間：羅東→花蓮
乘坐車廂：EMA801
列車編組：1列EMU800型電聯車
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為列車通過2車車燈或月台相對位置的時間。
羅 東 12:36:30開(晚 8.5分)ATP*20秒
冬 山 12:39:28 (晚 7.5分)進站開始被642次擋到南澳
新 馬 12:45:37 (晚10.5分)
蘇澳新 12:46:59到(晚11.0分)
12:47:42開(晚10.8分)
永 樂 12:51:50 (晚 9.3分)
東 澳 12:58:20 (晚11.3分)
南 澳 13:05:34到(晚13.0分)
13:06:11開(晚12.8分)
武 塔 13:08:38 (晚11.8分)雙單超越642次走西(約晚10分)
漢 本 13:15:01 (晚10.0分)站(121)
和 平 13:17:03 (晚 9.0分)站(129)
和 仁 13:20:49 (晚 7.8分)站(112)
崇 德 13:25:53 (晚 6.5分)站(119)
新 城 13:29:18到(晚 5.8分)
13:29:58開(晚 5.0分)
景 美 13:32:55 (晚 4.0分)站(130)
北 埔 13:35:57 (晚 3.0分)站(119)
花 蓮 13:41:12到(晚 2.3分)1
乘後心得：
北迴線難得迎來800型，排點上有些詭異，在福隆
2月台4021次占用的情況下還是排待避422次，然後
又忘記排待避182次的點，實在蠻值得讓人吐槽，
而北迴線卻讓要繼續開往台東的642次待避，642次
花蓮如果誤點很多會一次打亂222次、421次、653次
三班車，這天調度員可能為了避免東線太慘，選擇
讓642次撐到南澳再跑雙單讓5450次追過，5450次
誤點一度暴增到13分，但個人還是覺得是好的調度。
幸運的是這天5450次抽到一個肯力拼TEMU速的司機，
在冬山60通過的情況下羅東=冬山只跑2分多，南澳
甩開642次後除了漢本跟和仁通過稍慢以外幾乎貼表，
南澳=武塔及新城=景美的速度恐怕TEMU都很難超越，
最後一口氣趕了10分左右，已經是很精彩的表現。