乘車日期：2020.10.11
乘坐車次：178次
乘坐區間：七堵→花蓮
乘坐車廂：PPT1124
列車編組：PP一列
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：11車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過11車車燈或月台相對位置的時間。
七 堵 18:55:56到(早1.0分)
18:59:39開(晚0.8分)
八 堵 19:02:47 (晚0.3分)
暖 暖 19:04:18 (晚0.3分)
四腳亭 19:06:09 (晚0.3分)
瑞 芳 19:10:27 (準 點)4234次待避
侯 硐 19:14:33 (早0.5分)
三貂嶺 19:17:08 (早0.3分)開始被4232次擋到福隆
牡 丹 19:21:00 (準 點)
雙 溪 19:24:00 (準 點)
貢 寮 19:28:37 (晚1.0分)
福 隆 19:31:13 (晚0.8分)4232次待避
石 城 19:34:33 (晚0.5分)
大 里 19:36:13 (晚0.8分)
大 溪 19:39:06 (晚0.5分)
龜 山 19:41:57 (晚0.5分)
外 澳 19:44:14 (晚0.3分)
頭 城 19:46:13 (早0.3分)
頂 埔 19:47:37 (早0.5分)
礁 溪 19:50:01 (早0.5分)
四 城 19:53:06 (早0.5分)施工慢行45KM/HR
宜 蘭 19:56:09 (早0.8分)
二 結 19:59:21 (早1.3分)施工慢行40KM/HR
羅 東 20:03:15 (晚0.3分)站( 80)
冬 山 20:05:50 (早0.3分)站(129)，被4228次擋到蘇澳新
新 馬 20:09:37 (晚0.5分)
蘇澳新 20:10:24 (晚0.5分)4228次待避
永 樂 20:14:11 (晚0.8分)
東 澳 20:17:37 (晚0.5分)
南 澳 20:22:05 (準 點)
武 塔 20:24:17 (早0.3分)
漢 本 20:31:02 (早0.5分)
和 平 20:33:09 (早0.8分)
和 仁 20:36:57 (早1.0分)
崇 德 20:42:20 (早1.3分)
新 城 20:45:14 (早1.8分)
景 美 20:47:52 (早2.3分)
北 埔 20:50:59 (早3.0分)
花 蓮 20:55:26到(早5.5分)2B，交會251次晚0.5分從2A開出
乘後心得：
連假最後一天，178次宛如神蹟般提早1分到七堵，
畢竟西部各級列車都誤點不少，北迴線雖然下雨
但178次也只有七堵一個起步加速就不太受影響，
沿途追越的區間車影響較大看起來都跑到小誤點，
司機除了新馬=武塔跑得跟DMU差不多以外，多數
路段是有比平常快一點，其中羅東=冬山幾乎貼
表開就破紀錄了，和平跟景美附近跑得也還不錯，
北埔過後減速以為要機外交會251次，結果最後
還是先收178次進來，使得178次早超過5分抵達
終點，真的是蠻少見的狀況。