乘車日期：2020.10.16
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：35PPT1150
列車編組：2輛機車+40PPP2509+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：4車29號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 17:58:19到(晚2.3分)(3A)
18:00:49開(晚0.8分) 一路被2253次擋到樹林
萬 華 18:05:06 (晚1.0分)
板 橋 18:09:36到(晚1.0分)(2A)
18:10:58開(晚1.0分)
浮 洲 18:15:21 (晚2.8分)
樹 林 18:17:49 (晚2.8分) 2253次停1A月臺待避
南樹林 18:19:36 (晚3.0分)
山 佳 18:20:57 (晚3.0分)
鶯 歌 18:24:14 (晚2.8分)
桃 園 18:31:06 (晚2.5分) 177次停1A月臺待避
內 壢 18:35:02 (晚2.5分) 慢行1
中 壢 18:38:46 (晚3.8分)
埔 心 18:42:02 (晚3.5分)
楊 梅 18:44:12 (晚3.3分)
富 岡 18:48:06 (晚3.0分)
新 富 18:48:57 (晚3.0分)
北 湖 18:49:44 (晚2.8分)
湖 口 18:51:12 (晚2.8分) 1231次停1A月臺待避
新 豐 18:54:34 (晚2.5分)
竹 北 18:57:48 (晚2.3分) 被1227次擋到新竹
北新竹 19:01:50 (晚3.3分)
新 竹 19:03:18 (晚3.3分) 1227次停2B月臺待避
三姓橋 19:06:49 (晚2.8分)
香 山 19:08:44 (晚2.3分) 被2243次擋到竹南
崎 頂 19:13:02 (晚2.5分)
竹 南 19:17:13 (晚3.3分) 3股通過，2243次停2B月臺待避
造 橋 19:20:51 (晚3.3分)
豐 富 19:23:49 (晚3.3分)
苗 栗 19:26:02 (晚3.0分)
南 勢 19:29:51 (晚2.8分)
銅 鑼 19:32:06 (晚2.5分)
三 義 19:35:47 (晚2.3分)
泰 安 19:41:15 (晚1.8分)
后 里 19:42:30 (晚1.5分)
豐 原 19:46:18 (晚1.3分)
栗 林 19:47:42 (晚0.8分)
潭 子 19:49:00 (晚1.0分) 2237次停1A月臺待避
頭家厝 19:49:58 (晚1.0分)
松 竹 19:50:51 (晚0.8分)
太 原 19:51:49 (晚0.8分)
精 武 19:52:44 (晚0.8分)
臺 中 19:54:57到(晚1.0分)(1B)3287次停1A月臺待避
19:56:42開(晚0.8分)
五 權 19:58:36 (準 點)
大 慶 19:59:44 (晚0.3分)
烏 日 20:01:28 (準 點)
新烏日 20:01:58 (準 點)
成 功 20:03:13 (早0.3分) 慢行2
彰 化 20:09:12到(早0.8分)(1 )
20:12:42開(晚0.8分)
慢行路段：
1.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里/赤牛欄橋拓寬改建工程/109.03.31(209)
2.成功站東主正線之南端站端路線至成功＝大肚溪南號誌站間山東線/
K204+069~319/108.03.08 05:00~109.11.03 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
乘後心得：
這天143次的司機大部分路段都開得比排點快，所以即使有工程慢行，2253次、
1227次與2243次都有影響143次的運轉，板橋到臺中還是沒有增加誤點，
並且最後是提早到彰化，以143次的狀況來說並不多見。