乘車日期：109年09月01日(二)
乘坐列車：145次海線自強號(週日改為185次花蓮始發)
行駛區間：七堵→潮州
乘坐區間：桃園→員林(172.9公里)
列車編組：
(潮州端)
E1023
1 35PPC1407
2 35PPT1062
3 35PPH1304
4 35PPT1191
5 35PPT1018
6 35PPT1154
7 35PPC1432
8 35PPH1352
9 35PPT1015
10 35PPT1174
11 35PPT1155
12 40PPP2515
E1006
(七堵端)
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
乘坐位置：11車50號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
桃園 18:43:25停/1A +4.5
44:06開 +3.0
X:1242次區間車(EMU800)
內壢 49:09通
X:1248次區間車(EMU700)
慢行區間一，限速40
中壢 53:38停/3A +3.8
54:58開 +3.0
X:134次PP自強號
埔心 19:00:02通
X:2224次區間車(EMU700)
楊梅 02:21通 2B:2253次區間車(EP891-892)待避
富岡 06:40通
X:1252次區間車(EMU600*4)
新富 07:30通
北湖 08:23通
湖口 09:51通 2A:1258次區間車(EMU800)停靠
新豐 13:45通
X:2042次區間快車(EMU800)
竹北 17:12通
X:2234次區間車(EMU700)
X:138次PP自強號
北新竹 20:18通
新竹 22:20停/2A +3.3 1:552次自動門莒光號(E234)停靠
2B:1262次區間車(EP805-806)待開
25:00開 +4.0 3B:不明列車(DR1000*2，終點新竹)
三姓橋 29:50通
X:1268次區間車(EMU700)
香山 31:52通
崎頂 35:51通
X:2552次區間車(EMU500*4)
竹南 39:38停/2A +3.8 等候142次橫越前方進站
142次 42:26停/1 +1.5 PP自強號
42:47開 +5.8
談文 46:56通
談文南 48:25停 交會522次
522次 50:40通 +5 自動門莒光號
51:17開
大山 56:29通 走東正線至白沙屯
後龍 59:13停/1B +5.3
20:00:10開 +5.3
龍港 03:20通
白沙屯 09:07通 慢行至新埔
新埔 11:43通 2554次區間車(EMU500*4)停靠
走東正線至通霄
通霄 16:26停/1A +5.5 2:2624次區間車(EP530-5??)抵達終點
17:15開 +5.3
苑裡 23:29停/1B +5.5 走東正線至日南
24:29開 +5.5
X:146次PP自強號
X:7202次貨物列車
日南 30:48通
大甲 34:57停/1 +7.0 走西正線至清水
36:04開 +6.0
臺中港 39:47通
清水 45:07停/2A +5.0 1B:2046次區間快車(EMU500*8)停靠
46:00開 +4.0
沙鹿 49:59停/1B +4.0
51:07開 +4.0
慢行區間二，限速60
龍井 56:00通 疑似被擋路
大肚 58:44通 1B:2558次區間車(EMU500*4)停靠
追分 21:01:42通 1B:2628次區間車(EMU500*8)進站
大肚溪南 05:12通
彰化 10:02停/1 +7.0
11:33開 +6.5
X:2274次區間車(EMU700)
X:6090次夕景商務專車
花壇 17:13通
X:152次PP自強號
大村 19:49通
員林 22:30停/1B +6.5
23:23開 +6.5
便當出現區間：桃園
單線區間：談文南-大山、白沙屯-新埔、通霄-苑裡、日南-大甲、清水-追分
慢行區間：
1.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里/赤牛欄橋拓寬改建工程/109.03.31(209)
2.沙鹿＝龍井間路線/K196+900~K197+600/109.03.31 05:00~109.12.31 05:00/
時速60公里/縱貫線山腳排水橋改建工程/109.03.27(205)[原108.07.18(102)電]
乘後心得：
桃園搭上人不多的145次，中壢開車時就只坐一半的人，新竹過後人更少，選海線的車
果然是對的，只是里程多了些；前陣子發現臺鐵網站上的票價試算里程是計算山線的，從
本篇文開始調成實際跑的里程，不完全按照網站上的。
停靠新竹車廂外有列檢人員，後來就開始出現狀況，白沙屯-新埔疑似被7501擋路(當
天7501約19:22通過竹南)，再來沿途忽快忽慢，感覺司機能飆130的機會就飆，只是路況太
多，竹南被同樣誤點的142次影響，談文南則停車交會誤點5分鐘的522次，龍井-大肚間又
再次開很慢，整路感覺沒有像之前搭2042次那麼爽。