乘車日期：2020.10.26
乘坐車次：432次 普悠瑪自強號
乘坐區間：台 北 → 台 東
乘坐車廂：TEMB2020
列車編組：TED2010-TEMA2019-TEP2010-TEMB2020-TEMB2018-TEP2009-TEMA2017-TED2009
列車噸數：330噸
本務機：TED2010
牽引種別：TEMU2000 普悠瑪自強號
乘坐座位：5 車 42 號（山側靠窗桌型座）
乘坐票價：392 元（愛心票）
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過車站月台相對位置的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以當前乘坐車廂車號碼牌(燈)為記錄點
慢行路段：
四城站東主正線及東主正線之北端站端路線 K67+200=500 45KM/H 抽換道岔
二結=羅東間東正線 K77+913=K78+636 40KM/H 二結聯絡道新闢工程東正線切換
北埔=花蓮間東正線 K75+587=887 50KM/H 抽換石碴
志學=壽豐間路線 K15+730=860 45KM/H 抽換石碴
南平=鳳林間路線 K28+610=910 40KM/H 雙軌化工程
運轉紀錄：
台 北 15:06:14 到（晚0.3分）
15:09:31 開（晚0.5分）
復興緊急
光復緊急
松 山 15:15:03 到（準 點）
15:16:32 開（晚0.5分）
南 港 15:19:05 到（準 點）
15:21:05 開（晚 1 分）
汐 科 15:24:22
汐 止 15:25:17
五 堵 15:26:13
百 福 15:28:07
七 堵 15:30:32 到（早0.5分）
15:32:29 開（晚0.5分）
八 堵 15:34:35
暖 暖 15:35:57 列車長查驗票
四腳亭 15:37:36 四腳亭=瑞芳間疑似超速被ATP抓下來短暫降速90
瑞 芳 15:41:25
猴 硐 15:44:55
三貂嶺 15:47:32 車內販售零食飲水商品
牡 丹 15:50:08
雙 溪 15:52:46 4198次 EMU500區間車待避
貢 寮 15:55:53
福 隆 15:58:03
草嶺隧道15:59:11 進
16:00:26 出
石 城 16:01:01
大 里 16:02:28 長鳴笛通過，月台擠滿遊客？進香團？
大 溪 16:05:03
龜 山 16:07:35
外 澳 16:09:35
頭 城 16:11:17 688次 復興號待避
頂 埔 16:12:30
礁 溪 16:14:39
四 城 16:17:04 慢行
宜 蘭 16:19:46 到（早3.3分）
16:24:20 開（晚0.3分）
二 結 16:27:53
中 里 16:29:12 慢行
羅 東 16:31:30 到（晚1.5分）
16:33:10 開（晚1.3分）
冬 山 16:36:03
新 馬 16:38:34 過彎速度74KM/H
蘇澳新 16:39:15
永 樂 16:42:25 列車長查驗票
東 澳 16:45:20
南 澳 16:49:11
武 塔 16:51:09
觀音隧道16:51:58 進
16:56:50 出 花費時間 4 分 52 秒，均速 125.9 KM/H
漢 本 16:57:23
和 平 16:59:24 4552次 EMU500區間車待避
和 仁 17:03:03
崇 德 17:08:00
新 城 17:10:36
景 美 17:13:10
北 埔 17:16:14 慢行
花 蓮 17:20:35 到（早2.5分） 上便當，由 8 車開始販售
17:26:47 開（晚0.8分）
吉 安 17:30:25
志 學 17:35:14 交會283次普悠瑪自強號
平 和 17:37:33 通過後慢行；買到便當
壽 豐 17:39:39 站內停車再開；交會4537次EMU500區間車
豐 田 17:41:36 列車長查驗票
溪口隧道17:43:34 進
林榮新光17:44:42 車站已關燈
溪口隧道17:45:09 出
南 平 17:46:48 通過後慢行
鳳 林 17:51:04 到（晚 6 分）
17:52:13 開（晚5.3分）
萬 榮 17:55:58
光 復 17:59:45 到（晚4.8分）
18:01:09 開（晚5.3分） 不明原因二次開關車門
大 富 18:05:47
富 源 18:07:15
瑞 穗 18:13:40 到（晚5.8分）
18:14:53 開（晚 5 分）
三 民 18:21:32 交會439次PP自強號
玉 里 18:29:27 到（晚4.5分） 交會441次太魯閣自強號
18:31:24 開（晚4.5分）
東 里 18:35:51
東 竹 18:38:57
富 里 18:42:17 列車長查驗票
池 上 18:46:46 到（晚4.8分）
18:48:08 開（晚5.3分）
海 端 18:52:01
關 山 18:56:03 到（晚 5 分） 交會611次莒光號
18:57:31 開（晚4.5分）
瑞 和 19:02:13
瑞 源 19:03:31
鹿 野 19:07:49
山 里 19:11:26
山里隧道19:11:57 進
19:14:59 出
台 東 19:18:22 到（晚5.3分） 交會317次DR2900柴聯自強號
乘後心得：
抱著好奇的心態，搭一趟平日夜間的「南迴替運」接駁專車
今天的432次不論在北部或是宜蘭北迴區間，都開得很不錯，幾乎都是貼著速度上限開
其中南港開車後更是直衝120，過五堵後也沒有遇到路塞，因此雖然在南港習慣性晚開車，但到達七堵卻能幸運地早點，北部車站固定晚半分或一分鐘開車
似乎已經是常態了，可能是怕被旅客罵的關係？
宜蘭縣路段也一路順暢，在直線路段普遍開125以上的情況下，輕鬆提早到達宜蘭站
北迴線同樣順暢，整體開車時間讓我懷疑排點是不是有點鬆，或者是本來就有預留花蓮常態性的路塞，但今天進站一路順暢，也沒有拐股
花東路段受到區間車誤點以及慢行的影響，即使司機仍是貼著速限開，還是難以將誤點追回
觀察各站停靠時間後發現，如果旅客上下車速度能夠加快，或許可各節省15~20秒時間，到台東應不至於晚這麼多
最後因為不知如何取得對號列車各站通過的排點表，故無法列出各站準誤點，希望有人能提供出處
另外，本人是確實持有身障證明（第二類/視覺障礙重度），查驗票時皆須出示證件
後記：搭上21:00台東站發車的替運專車，隔天00:48才到高雄...