乘車日期：109年09月03日(四)
乘坐列車：318次南迴線自強號(每日行駛)
行駛區間：臺東→新左營
乘坐區間：臺東→枋寮(公里)
列車編組：
(臺東端)
1 45DR3109
2 45DR3155
3 45DR3110
4 45DR3101
5 45DR3151
6 45DR3102
7 45DR3103
8 45DR3152
9 45DR3104
(新左營端)
列車噸數：45*9=405噸
乘坐位置：9車8號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
臺東 接駁422次、交會311次
311次 15:05:54停/3A -2.0 自強號，DR3111-07-05
1A:420次自強號(DR29/3000*9)抵達終點
2B:422次普悠瑪號抵達終點
12:39開/2A +0.8 3B:431次普悠瑪號(TEP2009-10)待開
康樂 18:04通 鐵安演習進行中
知本 22:47停/1B -0.3
25:09開 +0.3
三和 29:32通 已廢站
太麻里 34:22通
香蘭 37:38通 已廢站
金崙 41:21通
出多良二號隧道常鳴笛二次
多良 43:06通 已廢站
瀧溪 47:29通 慢行區間一，限速30
1A:CMB35停放
富山 51:22通 已廢站
大武 56:27通 慢行區間二，限速65
古莊 16:00:15通 改為號誌站，走東正線至中央
安朔隧道 02:43入 4分4秒通過
06:47出 平均時速:80.90km/hr
菩安 07:06通 已廢站
中央隧道 07:11入 5分28秒通過
X:707次手動門莒光號*6
12:39出 平均時速:88.57km/hr
中央 12:46通
枋野 15:44通
枋山 20:25通 1:7801次貨物列車(R*2)停靠
內獅 23:28通
加祿 25:28通
枋寮 30:24停/2A -1.5 交會3071次
3071次 37:49停/3 +4.8 區間快車，EP563
38:40開 +4.8 2B:168次自強號(EP1202-03-09)待開
單線區間：臺東-古莊、中央號誌-枋寮
慢行區間：
1.瀧溪站主正線之北端站端路線/K55+640~660/109.08.18 05:00起/時速30公里/
路基不穩，指定慢行/109.08.18(201)
2.大武站主正線之南端站端路線/K43+340~440/109.09.03 05:00~109.09.11 05:00/
時速65公里/抽換道岔/109.08.17(223)
乘後心得：
回程原本想搭754或3672，想想那兩班車都搭過了，就選個沒搭過的來試試看，下午的
318次用DR3100跑又是直達車，真的很舒服，舒服到在車上一直打瞌睡，還好沒漏掉什麼站
，該有的都有記到。
中間有兩個慢行區間，枋寮還是提早到，只是3071次誤點太多而在進入屏東線就開始
誤點，以後318次改成422次普悠瑪延駛新左營，大概還是逃不了被誤點反向列車交會連累
的命運。