乘車日期：2020/11/22(日)
乘坐車次：3671次　普快車
行駛區間：枋 寮→臺 東
乘坐區間：枋 寮→臺 東(全 程)
乘坐車廂：TPK32206
列車編組：
(逆行端)R135－35SPK32757－40TP32267－40TPK32202－40TPK32228－40TPK32206(順行端)
列車噸數：78+35+4*40=273噸
本務機：R135
牽引種別：客乙B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：TPK32206海側
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
11:15:07到 3671A次抵達時間
枋 寮 11:28:20開(晚0.3分) (2A)
加 祿 :35:47到(早0.3分) (1B) Ｘ372次(DMU2900/3000)，進2B側
(11:38:13到，11:45:06開)
:46:25開(晚4.5分) 待307次(DMU3000，11:44:38通)
內 獅 :50:58到(晚3.5分) (1)
:53:22開(晚5.3分)
枋 山 :59:41到(晚6.3分) (1)
12:02:04開(晚8.0分)
枋 野 :09:56到(晚6.0分) 停靠於站內3股
:10:20開(晚5.3分)
中 央 :14:30 (晚4.5分)
行駛西正線
古 莊 :27:32 (晚4.5分) 站內3股通過
大 武 :32:25到(晚4.5分) (1A) Ｘ704次(本務機R127)，進1B側
:33:58開(晚3.0分) (12:33:08到，12:34:18開)
瀧 溪 :45:10到(晚3.8分) (1B)
:46:35開(晚4.5分)
多 良 :52:46 (晚5.3分)
金 崙 :55:14到(晚3.8分) (1B)
:56:45開
:56:53停
:57:28開(晚5.5分)
太 麻 里 13:08:52到(晚4.8分) (2B) Ｘ308次(DMU3000)，停靠於2A側(13:08:52開)
:10:15開(晚3.3分)
知 本 :21:45到(晚2.8分) (1B)
:22:45開(晚2.8分)
康 樂 :30:36到(晚0.5分) (1B) Ｘ2次(本務機R113)，進站內3股
:37:40開(晚3.8分) (13:37:19停，13:37:46開)
臺 東 :42:52到(晚1.8分) (3A) 706次(本務機R110)於2A側、712次於1B側待開
慢行路段：1.瀧溪站主正線之北端站端路線/K55+640~660/109.08.18 05:00起/時速30公里/
路基不穩，指定慢行/109.08.18(201)
乘後心得：
不曉得是不是有民眾反應甚至是投訴，關於在枋寮購票搭乘藍皮普快之乘客需要於站房排隊
等候放行進站，但列車迴送抵站後便有原先即於月台上停留未出站的乘客直接上車，所以本
日便請欲搭乘3671次乘客乘客直接於月台上9車位置排隊。3671A迴送列車抵站後，僅開第四
節車廂之其中一扇車門，讓列隊乘客依序上車。由於不想坐靠前段的車廂，幸最後一車在筆
者上車時還有一張海側車門旁且有窗的長條椅。另本日的列車長對旅客算是相當貼心，即使
表定僅短暫停留的車站仍放行旅客下車拍照，並拉長靠站時間，反而是部分乘客實在是拍得
忘我，於車長多次鳴哨後仍遲不上車。於金崙站就有此情況，行車副座可能認定遲未上車的
旅客為到站乘客，致使列車啟動後又臨時煞停並重新開門。希望大眾在最後這段時間來朝聖
藍皮普通車，還是要有一點基本的自制力，不要為路局人員造成太多困擾才好...