乘車日期：2020.12.06
乘坐車次：自強167次（原EMU1200型9節編組）
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：35PPC1404
列車編組：9節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（潮州）E1011＋E1020（彰化）
牽引種別：PP（原EMU）
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：9車無座，站立於走道（台南～新左營）
9車9號（海側靠窗，新左營～高雄）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:03到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次
10:06開(晚01分) （EMU614，沙崙線班次）
保 安 10:12(06"23) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
仁 德 10:13(07"14)
中 洲 10:14(08"35) 進站後施工慢行（40km/h）
大 湖 10:17(11"47)
路 竹 10:19(13"40) 路竹車站的第二月台興建中
岡 山 10:24(18"33)到
10:26開(2A，晚02分)
橋 頭 10:29(03"50) 進站前施工慢行（80km/h）
楠 梓 10:32(06"22)
新左營 10:36(10"09)到
10:38開(3A，晚01分)
左 營 10:40(02"22)
內 惟 10:41(03"03)
美術館 10:42(04"06)
鼓 山 10:42(04"58)
三塊厝 10:44(06"17)
高 雄 10:45(07"46)到
10:48開(1B，準 點)
乘後心得：
昨天與今天的搭乘皆為同一班，列車編組也是同樣的「縮水版之九節PP客車編組」。
這次的搭乘人潮也跟昨天差不多，其中從台南至新左營間站了長達半小時之後，人潮才有
減緩趨勢，同時新左營至高雄間有坐到空位，只可惜坐了不到八分鐘之後就下車。
另外距離本月23日的大改點（枋寮～知本間的南迴鐵路電氣化通車），還有17天左右
的時間。至於本人若要再度前往高雄，可要等兩星期之後。這要看看稍早的該班次，往後
的列車編組是否還有機會恢復使用為「紅斑馬編組」的可能。若是改用PP列車者，這下子
搞不好又再度出現縮水版的九節編組。因為縮水版的PP客車編組，反而更造成旅客擁擠的
情形，尤其是週末期間，搭乘率幾乎破「百分之百」！