乘車日期：2020.12.19
乘坐車次：自強113次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40PPM2532
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（屏東）E1011＋E1020（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車無座，站立於走道（台南～新左營）
12車24號（山側靠窗[摺疊式坐位]，新左營～高雄）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 12:54到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3737次(EMU614)
12:57開(晚12分) 台南～保安間施工慢行(60km/h)
保 安 13:03(06"20) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
仁 德 13:04(07"13)
中 洲 13:06(08"46) 進站後施工慢行(40km/h)
大 湖 13:09(11"53)
路 竹 13:11(13"45) 路竹車站的第二月台興建中
岡 山 13:15(17"41) 超越停靠第2B月台的區間3181次(潮州865＋866嘉義)
橋 頭 13:17(20"03)
楠 梓 13:20(22"37)
新左營 13:24(26"22)到
13:25開(3A，晚12分)
左 營 13:28(03"12)
內 惟 13:29(03"57)
美術館 13:30(05"19)
鼓 山 13:31(06"18)
三塊厝 13:33(07"42)
高 雄 13:34(09"07)到
13:36開(1A，晚12分)
乘後心得：
此車次早在兩個月前有搭過。想不到這次的搭乘，前後端的本務機，早在兩星期前所
搭乘167次的（9節縮水PP客車）編組，似乎一模一樣，但是差別在於部份的車廂有更換與
加掛至正常的12節編組。
運轉方面，今天該班次不明原因延誤增加到兩位數，不曉得是否跟位於目前宜蘭線的
「瑞芳～猴硐間」所採用「單線雙向通車」的影響，造成今天搭乘該班次在七堵站有延誤
發車的情形。這下子延誤12分鐘來看，若抵達終點屏東站之後，原本有26分鐘的整備時間
（13:46【113次的屏東站終點】～14:12【134次的屏東站發車】），就已經將近剩下一半
的時間（13:58～14:12）。假如出現延誤30分鐘以上者，113次不排除截短到高雄，134次
改高雄「特開」。換言之，旅客搭乘113次前往鳳山、九曲堂、屏東，在高雄換搭115次。