乘車日期：2020.12.21
乘坐車次：702
乘坐區間：台東→高雄
乘坐車廂：FP10029(第6車)
列車編組：
台東→枋寮:40FPK11001T→40FP10046(K)T→40FP10026(K)T→40FP10019(K)T
→40FP10030(K)T→40FP10029(K)T→45PBK10505→R121
枋寮→新左營:40FPK11001T→40FP10046(K)T→40FP10026(K)T→40FP10019(K)T
→40FP10030(K)T→40FP10029(K)T→45PBK10505→E220
列車噸數：台東→枋寮:78+45+40*6=363噸、枋寮→新左營:96+45+40*6=381噸
本務機：台東→枋寮R121、枋寮→新左營E220
牽引種別：台東→枋寮:客甲B、枋寮→新左營:E客甲B
乘坐座位：6車17號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過6車車燈或月台相對位置的時間。
台 東:07:20:13開(晚0.3分)2B，2A:4519次
康 樂:07:26:04 (晚0.5分)
知 本:07:31:52到(早0.3分)1B，333次1A交會
07:34:14開(晚0.3分)ATP*41秒
三 和:07:38:56
太麻里:07:45:46到(早0.8分)2A，交會3501次07:45:52(早0.3分)到2B
07:47:12(晚0.3分)開
07:48:19開(晚0.3分)
香 蘭:07:54:14
金 崙:07:59:19到(晚0.3分)
08:01:17開(晚0.3分)
多 良:08:05:26
瀧 溪:08:10:18到(早0.8分)
08:12:07開(準 點)
富 山:08:16:49
大 武:08:22:52到(早0.3分)
08:25:17開(晚0.3分)
古 莊:08:30:12 (晚0.3分)拐東正線
08:38:12交會301次(約晚2.0分)
機 外 08:45:05停 08:46:12交會701次(R130、約2.3分)
08:46:51開
中 央:08:48:02 (晚3.0分)
枋 野:08:50:55 (晚2.0分)
枋 山:08:56:07 (晚2.0分)
內 獅:08:59:41 (晚1.8分)
加 祿:09:02:00 (晚1.0分)
枋 寮:09:07:15到(晚1.3分)2A，3053次09:19:47(晚2.8分)到2B，換車頭
09:21:09開(晚3.3分)
東 海:09:25:34 (晚3.5分)
佳 冬:09:27:38 (晚3.8分)
林 邊:09:31:01到(晚3.0分)2A，交會303次09:33:05(晚2.3分)通過1股
09:33:54開(晚2.0分)
K52+300~200限速80
鎮 安:09:37:25 (晚2.0分)
K49+600~500限速80
南 州:09:41:03到(晚1.0分)
09:42:06開(準 點)ATP*29秒
崁 頂:09:44:34 (早0.5分)
潮 州:09:48:23到(早1.5分)2A，2B:562，3A:3178次
09:52:23開(晚0.5分)
竹 田:09:56:29 (晚0.5分)
西 勢:09:59:02 (晚0.5分)
麟 洛:10:00:43 (晚0.8分)
歸 來:10:02:12 (晚0.8分)
屏 東:10:04:47到(晚0.8分)2A，3141次10:06:21(晚5.3分)到1B
10:06:18開(晚0.3分)
六塊厝:10:08:57 (早0.5分)
九曲堂:10:12:57到(早0.5分)
10:15:15開(晚0.3分)
後 庄:10:19:26 (晚0.5分)
鳳 山:10:22:36到(早0.5分)2A，3057次10:24:21(晚0.3分)出1B
10:25:09開(晚0.3分)
正 義:10:27:23 (準 點)
科工館:10:28:40 (早0.3分)
民 族:10:29:26 (早0.5分)
高 雄:10:30:50到(早1.3分)2A，307次10:33:28(早0.5分)到1A
10:34:13開(晚0.3分)
乘後心得：702次的編組就是昨天的704次只是摘掉第7車換個柴頭，可惜的是柴頭司機除了
康樂到知本的下坡開的蠻快的跑出並列板上第2快的記錄之外，除此之外就沒有什麼亮點了
，且中央機外後開始誤點下坡也是跑得偏慢，假如開很快的話可以只晚0.3分到枋寮的說，
最後一次搭柴頭的702次內容乏善可陳實在可惜。
換電頭一樣老問題9:17才開始接電，且司機一開始也開得普通而已但好在沒影響到303
次，不過鎮安到潮州這段和鳳山進站開得還蠻快的，且看得出來即使電頭排點除了潮州到
屏東硬是比其他車緊了1分之外，之後的路段本來就保有不少追趕空間，因此最後高雄早了
1.3分到站。