乘車日期：2020.01.10
乘坐車次：288次普悠瑪號
乘坐區間：彰化→臺北
乘坐車廂：45TEP2017
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車37號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
彰 化 19:10:31開(晚0.5分)(3A)慢行1
成 功 19:15:44 (早0.3分)
新烏日 19:16:55 (準 點) 2627次停2B月臺待避
烏 日 19:17:27 (準 點) 慢行2
大 慶 19:19:03 (準 點) 被前方列車(推測是2次)擋到臺中
五 權 19:20:12 (晚0.3分)
臺 中 19:22:40到(晚0.8分)(2A)
19:24:33開(晚0.5分)
精 武 19:26:30 (晚0.5分)
太 原 19:27:24 (晚0.5分) 3218次停2B月臺待避
松 竹 19:28:13 (晚0.8分)
頭家厝 19:29:03 (晚0.5分)
潭 子 19:29:58 (晚0.5分)
栗 林 19:31:12 (晚0.3分)
豐 原 19:33:24到(晚1.0分)(2A)
19:34:48開(晚0.8分)
后 里 19:38:58 (晚0.5分) 2次停1A月臺待避
泰 安 19:40:12 (晚0.8分)
三 義 19:45:25 (晚0.5分)
銅 鑼 19:48:58 (晚0.5分)
南 勢 19:51:01 (晚0.5分)
苗 栗 19:55:09到(晚0.3分)(2A)
19:56:24開(晚0.5分)
豐 富 19:59:16 (晚0.8分)
造 橋 20:02:09 (晚0.8分)
竹 南 20:05:24 (晚0.5分) 進站前先拐至2股通過
崎 頂 20:08:02 (準 點) 被2244次小擋到香山
香 山 20:11:39 (晚0.8分) 2244次停1A月臺待避
三姓橋 20:13:11 (晚0.8分)
新 竹 20:16:24到(晚0.5分)(1 )
20:18:25開(晚0.5分)
北新竹 20:19:58 (晚0.5分)
竹 北 20:22:32 (晚0.5分) 522次停2A月臺待避，被1272次擋到湖口
新 豐 20:25:57 (晚1.0分)
湖 口 20:31:09 (晚3.3分) 1272次停2B月臺待避
北 湖 20:32:24 (晚3.5分)
新 富 20:33:09 (晚3.3分)
富 岡 20:33:54 (晚3.5分)
楊 梅 20:37:18 (晚3.3分)
埔 心 20:39:14 (晚3.3分)
中 壢 20:42:54到(晚3.5分)(2 )1268次停第1月臺待避
20:44:17開(晚3.3分) 慢行3
內 壢 20:48:12 (晚4.3分)
桃 園 20:52:14到(晚3.8分)(2 )
20:53:18開(晚3.3分)
鶯 歌 20:59:40 (晚2.8分) 開始一路被142次擋
山 佳 21:02:41 (晚2.8分)
南樹林 21:04:39 (晚3.8分)
樹 林 21:06:28 (晚4.0分)
浮 洲 21:09:09 (晚4.8分)
板 橋 21:11:18到(晚4.3分)(1B)
21:13:03開(晚5.0分)
萬 華 21:17:39 (晚5.8分) 2股通過
臺 北 21:22:15到(晚6.3分)(4A)
21:24:24開(晚4.5分)
慢行路段：
1.成功＝大肚溪南號誌站間山西線/K204+985~K205+235/
自即時起~110.01.30 05:00/時速80公里
2.臺中＝新烏日間西正線/K200+465~475/109.11.27 05:00~110.01.29 05:00/
時速100公里
3.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里
乘後心得：
這天288次的司機除了進站稍微慢一點之外，速度上的表現有比預期快一點，
主要是被1272次擋，開始出現一些誤點的情況。不過就算沒被1272次擋，
以這天142次誤點的狀況來看，也只是提早開始被142次擋而已。
考量142次與288次新竹到松山之間的停靠站都相同，除非142次誤點太多，
否則不會輕易出現142次待避288次，這個部分可以理解。