乘車日期：2021.01.21
乘坐車次：282
乘坐區間：台中→台北
乘坐車廂：TEP2027(第3車)
列車編組：40TED2027→40TEMA2053→45TEP2027→40TEMB2054
→40TEMB2056→45TEP2028→40TEMA2055→40TED2028
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車9號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過3車車燈或月台相對位置的時間。
台 中:15:55:26到(晚0.5分)
15:57:26開(晚0.5分)
精 武:15:59:02 (準 點)
太 原:15:59:53 (準 點)
松 竹:16:00:44 (晚0.3分)
頭家厝:16:01:35 (準 點)
潭 子:16:02:30 (準 點)2619次待避
栗 林:16:03:44 (早0.3分)
豐 原:16:05:31到(準 點)
16:07:16開(晚0.3分)
后 里:16:11:20 (早0.3分)1A:3257次
泰 安:16:12:31 (準 點)
三義隧道16:13:54進16:17:31出(3分37秒)
三 義:16:17:49 (早0.3分)2214次待避
銅 鑼:16:21:24 (準 點)
南 勢:16:23:27 (準 點)
苗 栗:16:26:48 (早0.3分)
豐 富:16:28:44 (晚0.3分)
造 橋:16:31:37 (準 點)中性電就只開60
竹 南:16:35:31 (晚0.5分)2股通過
崎 頂:16:38:14 (晚0.3分)
香 山:16:41:31 (晚0.5分)1238次待避
三姓橋:16:43:01 (晚0.5分)
新 竹:16:45:35 (晚0.5分)
北新竹:16:46:22 (晚0.8分)
竹 北:16:48:40 (晚0.8分)1232次待避
新 豐:16:51:26 (晚0.5分)
湖 口:16:54:26 (晚0.5分)
北 湖:16:55:41 (晚0.8分)1A:2543，2B:4234次
新 富:16:56:26 (晚0.5分)
富 岡:16:57:11 (晚0.8分)
楊 梅:17:00:32 (晚0.5分)2204次待避
埔 心:17:02:23 (晚0.5分)
中 壢:17:05:14 (晚0.3分)176次待避
K66+000~K65+800限速40
內 壢:17:08:13 (晚1.3分)
桃 園:17:11:35 (晚0.5分)
鶯 歌:17:17:44 (晚0.8分)站內被4232次擋到17:20.5
山 佳:17:21:52 (晚1.8分)4232次(EMU501→502)待避
南樹林:17:22:58 (晚2.0分)
樹 林:17:24:31 (晚2.0分)1220次2B待避，3月台:438?次
浮 洲:17:26:24 (晚2.0分)
板 橋:17:28:39到(晚1.8分)1B
17:29:51開(晚1.8分)ATP*33秒
萬 華:17:33:24 (晚1.5分)
台 北:17:36:46到(晚0.8分)4B，2243次17:37:48(晚33.8分)出3A
17:40:23開(晚0.5分)車門全關19秒才開車
乘後心得：已經超過一年沒搭乘282次了，好在這次運氣較好沒遇到雷司機，唯獨奇怪的就
是竹南之前的中性電就開60溜進站造成延誤，後續雖然部分彎道降速較多了點但都還在正
常範圍內，後面很可惜的是4232次誤點造成282次被擋，否則準點到板橋是沒問題的，之後
也開得不夠快因此台北還是晚了0.8分到，但跟近期搭136次的慘況比已經是很好的結果了~