乘車日期：109年11月14日(六)
乘坐列車：3672次南迴線普快車(每日行駛)
行駛區間：臺東→枋寮
乘坐區間：臺東→枋寮(全程，98.2公里)
列車編組：
(枋寮端)
R106
E302
40TPK32206
40TPK32228
40TPK32202
40TP 32267
35SPK32757
(臺東端)
列車噸數：96+78+40*4+35=369噸
乘坐位置：40TPK32267
1.臺東=古莊:6號(海側靠窗)
2.古莊=枋寮:10號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站站房的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
臺東 16:15:18開/1A +0.3 1B:6096次夕景專車車廂休息中
康樂 22:18停/1B +1.3
23:02開 +1.0
知本 30:46停/1B -0.3
33:05開 0
三和 miss 通 已廢站
太麻里 miss 停/2B 交會707次
707次 51:51停/2A +1.8 莒光號，R120-10000系客車*6-PBK10404
52:17開 +1.3
香蘭 59:20通 已廢站
金崙 17:04:31停/1B +2.5
05:20開 +2.3
多良 09:10通 已廢站
瀧溪 14:06停/1B +1.0 慢行區間一，限速30
14:57開 +1.0
富山 19:42通 已廢站
大武 26:21停/1B +1.3
27:25開 +0.5
古莊 32:14通 已降為號誌站
安朔隧道 34:29入 4分58秒通過
39:27出 平均時速:66.24km/hr
菩安 40:05通 已廢站
中央隧道 40:11入 6分26秒通過
46:37出 平均時速:75.26km/hr
中央 46:41通
枋野 50:12停/4股 交會317次
317次 53:33停/3股 自強號，DR29/3000*9
54:02開
枋山 18:03:04停/1 0
03:49開 +0.8
內獅 10:00停 +1.0
10:38開 +1.8
嘉和掩體 12:31入 1分1秒通過
13:32出 平均時速:69.64km/hr
加祿 14:56停/2A +1.0
15:49開 +0.8
枋寮 24:03停/3 +2.0
單線區間：臺東-古莊、中央-枋寮
慢行區間：
1.瀧溪站主正線之北端站端路線/K55+640~660/109.08.18 05:00起/時速30公里/
路基不穩，指定慢行/109.08.18(201)
乘後心得：
回程少了旅行團，乘客數量恢復成停駛消息傳出前的3671，要找到滿意的位子並不難
，既然去程已經坐了與冷平快同款座位的二等車，那回程就來搭之後短期內搭不到的三等
車吧!
雖然這班車的鐵道迷比重較3671高，記得到月台北端為稍早開出的708送行的人卻很少
只有我和另一對父子而已，所有人的目光都被停在1B的夕景專車吸引過去。揖讓而升其爭
也君子，完全不用和一堆人互相卡位，真是出乎意料的爽快。
之後整路幾乎都只有坐一半的人，大武下去一些怕接不到374的，車內人又少了些。枋
野過了317這關後，停靠枋山、內獅的時間都和以前差不多，沒有被下車自拍的人延誤到，
順利跑在374前到枋寮。
枋寮下車的人擠滿了窄小的三月台，我們一行人在人群中鑽來鑽去，衝上站房完成刷
卡，再衝到一月台後不到三十秒，374就來了，完全沒有拍攝3672的時間，真是有驚無險。