乘車日期：2021.02.09
乘坐車次：285次太魯閣號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：40TEM1001
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車18號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:32:16到(晚0.3分)(3A)
20:35:27開(晚0.5分)
萬 華 20:38:42 (晚0.3分) 被1257次小擋到板橋
板 橋 20:42:11到(晚0.3分)(2A)1257次停2B月臺待避
20:43:35開(晚0.5分)
浮 洲 20:45:35 (晚0.5分)
樹 林 20:47:31 (晚0.5分) 4209次停1A月臺待避
南樹林 20:48:56 (晚1.0分)
山 佳 20:50:00 (晚0.5分)
鶯 歌 20:52:41 (晚0.8分)
桃 園 20:59:00到(晚0.5分)(1B)
21:00:11開(晚0.8分)
內 壢 21:04:28 (晚0.5分) 慢行1
中 壢 21:08:26到(晚1.5分)(3 )
21:09:44開(晚1.8分)
埔 心 21:13:41 (晚1.8分)
楊 梅 21:15:35 (晚1.5分) 2273次停1A月臺待避
富 岡 21:19:11 (晚1.8分)
新 富 21:19:56 (晚2.0分)
北 湖 21:20:41 (晚1.8分)
湖 口 21:22:00 (晚2.0分) 1251次(不確定)停1A月臺待避
新 豐 21:25:11 (晚2.3分)
竹 北 21:27:58 (晚2.0分)
北新竹 21:30:26 (晚2.0分)
新 竹 21:32:12到(晚2.3分)(2A)
21:33:30開(晚1.5分)
三姓橋 21:37:26 (晚1.5分)
香 山 21:39:16 (晚1.3分) 開始一路被1247次擋
崎 頂 21:45:33 (晚4.5分)
竹 南 21:50:00到(晚5.0分)(1B)
21:51:34開(晚5.5分)
談 文 21:54:26 (晚5.5分) 談文南拐道岔
大 山 21:58:35 (晚5.0分)
後 龍 22:01:11到(晚5.3分)(1B)2557次停1A月臺待避
22:02:26開(晚5.5分)
龍 港 22:04:50 (晚4.8分)
白沙屯 22:09:33 (晚5.0分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:11:33 (晚5.0分)
通 霄 22:15:41到(晚5.8分)(1A)
22:16:29開(晚5.5分)
苑 裡 22:21:34到(晚5.5分)(1B)
22:22:41開(晚5.8分)
日 南 22:28:11 (晚6.3分) 日南出站拐道岔
大 甲 22:31:56到(晚6.5分)(1 )653次停2B月臺待避
22:32:56開(晚6.0分) 大甲→清水走西正線
臺中港 22:36:03 (晚5.5分)
清 水 22:40:15到(晚5.3分)(1B)
22:41:16開(晚5.3分)
沙 鹿 22:44:11到(晚4.8分)(1B)
22:45:11開(晚4.3分) 慢行2
龍 井 22:48:56 (晚5.0分)
大 肚 22:51:30 (晚5.0分)
追 分 22:54:44 (晚5.8分) 慢行3，溪南後拐東正線
彰 化 23:01:32到(晚5.5分)(1 )
23:03:00開(晚5.0分)
花 壇 23:07:26 (晚5.5分)
大 村 23:09:48 (晚5.3分)
員 林 23:12:50到(晚4.8分)(2B)
慢行路段：
1.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里
2.沙鹿＝龍井間路線/K196+900~K197+600/109.03.31 05:00~110.06.30 05:00/
時速60公里
3.追分站第6股道/K208+440~490/109.09.02 05:00~110.06.30 23:59/時速60公里
乘後心得：
這天285次的司機開得算是好壞互見，主要是受到1247次誤點的影響，
在香山→竹南間被1247次嚴重阻擋，造成誤點大幅增加。考量1247次走山線，
以及或許有人要在竹南轉乘來看，調度員硬著頭皮讓1247次先開車可以理解。
不過相對之下，也讓海線要交會或待避285次的班次一起遭殃。