乘車日期：2021.03.06
乘坐車次：自強167次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：(55)EMC1204
列車編組：EMU1200型9節編組
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：9車無座，站立於山側靠門（東北向）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:09到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次
10:12開(晚07分) （EMU614，沙崙線班次）
保 安 10:18(06"55) 保安車站的「PC枕型道岔更換」施工慢行(60km/h)
仁 德 10:20(08"12) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
中 洲 10:21(09"50) 進站後施工慢行(40km/h)
大 湖 10:25(13"07)
路 竹 10:27(15"02) 路竹車站的第二月台興建中
岡 山 10:32(20"18)到
10:33開(2A，晚09分)
橋 頭 10:37(04"20)
楠 梓 10:40(06"54)
新左營 10:44(10"32)到
10:45開(3A，晚08分)
左 營 10:48(02"33)
內 惟 10:49(03"20)
美術館 10:50(04"38)
鼓 山 10:51(05"37)
三塊厝 10:52(07"04)
高 雄 10:54(08"31)到
10:56開(1A，晚08分)
乘後心得：
此車次的今年搭乘，則是使用僅存「最後一組」的紅斑馬(03+04)，因為先前的其中2
組18輛(01+02與07+08)，以及備用3輛(05+06)已經停用。感覺起來今天的運轉方面，可以
說是很不理想，八成是彰化站的轉乘接駁有延誤，要不然就是人潮眾多，以及部份的路段
施工慢行，甚至一度差點出現延誤將近「兩位數」的難堪場面。不過至少目前車況來看，
應該是沒有什麼問題。只是該車次在週末準點率，可以說非常低！至於台鐵的「紅斑馬」
編組，預定今年年度大改點以後就要退出縱貫線的舞台而改用其他列車來取代。如PP車，
或者是紅斑馬自強號「降級」為微笑號區間快，停靠車站不變，外加更改車次。