乘車日期：2020.11.27
乘坐車次：371次 自強號
乘坐區間：高 雄 → 枋 寮
乘坐車廂：45DR3104
列車編組：3組DR3100型柴聯車
列車噸數：405噸
本務機：45DR3108
牽引種別：DMU速，速限110KM/H
乘坐座位(無座位請寫站立地點)： 4 車 7 號(山側靠窗)
便當供應區間：鳳山~枋寮
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過月台中央位置的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
高 雄 09:33:47到(早0.3分)
09:36:12開(晚0.3分)
民 族 09:38:40 (晚0.8分) 車長查驗票
科工館 09:39:52 (晚1.0分) 疑似被3311次擋
正 義 09:41:51 (晚2.0分)
鳳 山 09:44:35到(晚2.5分)
09:45:58開(晚3.0分)
地下段 09:48:05出
後 庄 09:50:41 (晚3.3分)
九曲堂 09:53:35 (晚3.5分)
六塊厝 09:56:38 (晚3.5分)
屏 東 09:58:37到(晚2.5分)
10:00:18開(晚2.3分)
歸 來 10:03:20 (晚2.3分) 領取預訂便當
麟 洛 10:04:40 (晚2.3分)
西 勢 10:06:11 (晚2.3分)
竹 田 10:08:17 (晚1.8分)
潮 州 10:11:28到(晚1.5分) 3311次待避，交會3064次
10:15:15開(晚2.3分)
崁 頂 10:20:06 (晚2.0分)
南 州 10:21:35 (晚2.0分)
鎮 安 10:23:59 (晚2.0分)
林 邊 10:26:24 (晚1.5分) 出站拐道岔
佳 冬 10:30:42停(晚0.8分) 交會306次；306次於10:32:33通過
10:33:45開(晚0.8分)
東 海 10:37:21 (晚0.3分)
枋 寮 10:40:34到(晚0.5分)
10:42:55開(晚2.0分) 月台旅客眾多蔓延至警戒線外
乘後心得：南迴電氣化倒數一個月，前一天搭夜車下高雄準備來搭乘3671次，光是在高雄等車的人便已經不少，屏東過後甚至出現少數站立的乘客，但車內並沒有因此而變得吵雜
運轉方面，司機的表現好壞各半，主要是地下化路段受前面3311次影響，不過九曲堂過後有稍微追回誤點，其他大多是利用高速進站及停靠時間來消化誤點
另外值得一提的是，到達枋寮站後因下車乘客眾多，月台上也已充滿排隊搭乘3671的人潮，很多下車的旅客搞不清楚排隊位置，因此在月台各處來回穿梭，影響月台淨空及發車，因此371晚了2分從枋寮開車