乘車日期：2021.03.30(二)
乘坐車次：513次
乘坐區間：台北→通霄
乘坐車廂：35FPK10646(第7車)
列車編組：(潮州)E218-35FPK11501-40FPK10638-40FPK10602-40FPK10613-
40FPK10656-40FPK10660-40FPK10646-40FPK10631(七堵)
列車噸數：411噸
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：7車33號(台北-楊梅)、4車33號(楊梅-通霄，冷氣故障換位)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻
台 北 11:15:53到(晚1.0分)/3B，4B:4178
11:18:30開(晚0.5分)
萬 華 11:22:15 (晚0.3分)
板 橋 11:26:30到(準點)/2A，1B:222
11:28:34開(晚0.5分)
浮 洲 11:31:48 (晚0.8分)
樹 林 11:34:46到(晚0.3分)
11:35:38開(晚0.3分)
南樹林 11:38:35 (晚0.5分)
山 佳 11:40:01 (準點)
鶯 歌 11:44:12到(早0.2分)
11:45:33開(準點)
桃 園 11:54:48到(晚0.8分)
11:55:54開(晚0.5分)
內 壢 12:01:20 (晚0.3分)
中 壢 12:05:18到(晚0.3分)
12:07:12開(晚0.3分)
埔 心 12:12:00 (準點)
楊 梅 12:16:48到(晚0.8分)
12:17:35開(晚0.5分)
富 岡 12:23:20 (晚0.3分)
新 富 12:25:20 (晚1.3分)
北 湖 12:26:20 (晚1.3分)
湖 口 12:28:54到(晚1.0分)
12:29:40開(晚0.8分)
新 豐 12:34:46 (晚0.3分)
竹 北 12:39:30到(準點)
12:40:26開(晚0.5分)
北新竹 12:44:35 (早0.5分)
新 竹 12:46:33到(早0.5分)/2A，3A:1817B
12:49:46開(晚0.8分)
三姓橋 12:54:35 (晚0.5分)
香 山 12:56:55 (晚1.0分)
崎 頂 13:01:11 (晚0.8分)
竹 南 13:05:06到(準點)/2A，1A:2531
13:06:50開(晚0.8分)
談 文 13:11:43 (晚1.3分)
談文南 13:13:40 (晚1.8分)
大 山 13:17:38 (晚1.8分)
後 龍 13:20:04到(晚0.5分)/1B，2B:8793
13:21:05開(準點)
龍 港 13:25:35 (晚1.0分)
白沙屯 13:31:29 (晚1.0分)
新 埔 13:33:00 (準點)/交會510次
通 霄 13:38:55到(晚1.0分)
13:40:18開(晚0.3分)
乘後心得：許久未在離峰時間南下，其實沿路搭乘的人並不多
然後車子冷氣大約是在台北停車的那一剎那開始跳掉的，
一開始因為原來冷氣開的算冷，大概到過了桃園才開始熱起來
鶯歌出發時，車長把空調重新開機，但還是沒有風，直到中壢開車後
車長確定調不動空調叫列檢救援，最後於楊梅開車後，
車長廣播請大家往前面4節冷氣未故障的車廂坐，才換到4車去
好在後來整車非常空，也沒人來趕，所幸就這樣一路搭到通霄都沒再換座位
運轉部分，司機其實開得算慢，都是靠進站時技術性縮短誤點，最後在進海線後
可能因為慢行多開的有些慢，最後晚了1分鐘才到