乘車日期：2021.04.06
乘坐車次：422次 普悠瑪自強號
乘坐區間：松 山→花 蓮
乘坐車廂：TEMA2025
列車編組：(順行端)TED2014-TEMA2027-TEP2014-TEMB2028-TEMB2026-TEP2013-TEMA2025-TED2013(逆行端)
列車噸數：330噸
本務機：TED2014
牽引種別：TENU速，速限130KM/H
乘坐座位： 2 車 41 號(山側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過月台中央位置的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
松 山 10:57:02到(晚3.0分)
10:58:50開(晚3.8分)
南 港 11:01:39到(晚3.8分)
11:02:42開(晚3.8分)
11:04:21 通過三軌區間分岔點
汐 科 11:06:13 (晚3.3分)
汐 止 11:07:07 (晚3.0分)
五 堵 11:08:07 (晚3.0分)
百 福 11:10:21 (晚3.3分)
七 堵 11:12:35 (晚3.5分) 交會123次(待發)
八 堵 11:15:04到(晚3.5分) 進站前交會1171次
11:16:40開(晚4.3分)
暖 暖 11:18:29 (晚4.0分) 交會4715次
四腳亭 11:20:16 (晚4.3分)
瑞 芳 11:24:32到(晚3.5分) 4172次待避，交會1177次(待發)
11:25:34開(晚3.5分)
慢行1
侯 硐 11:31:00 (晚4.5分)
三貂嶺 11:33:40 (晚4.8分)
牡 丹 11:36:28 (晚4.5分)
雙 溪 11:39:14 (晚4.3分) 交會411次(晚27分)
貢 寮 11:42:32 (晚4.0分) 車長查驗票
福 隆 11:44:45 (晚3.8分)
石 城 11:4?:?? (晚?.?分)
大 里 11:49:36 (晚4.0分) 交會便當專列
大 溪 11:52:15 (晚3.8分)
龜 山 11:54:48 (晚3.8分)
外 澳 11:56:51 (晚3.8分) 通過前交會561次，被642次小擋到頭城
頭 城 11:59:16 (晚4.3分) 642次待避
頂 埔 12:00:49 (晚4.3分) 交會271次(晚25分)
礁 溪 12:03:11 (晚4.8分)
慢行2
四 城 12:06:25 (晚5.5分) 通過前交會4171次
宜 蘭 12:09:25到(晚5.5分)
12:10:45開(晚4.8分)
二 結 12:14:07 (晚4.5分) 交會217次(晚11分)，車長查驗票
中 里 12:14:50 (晚4.3分)
羅 東 12:16:34到(晚4.5分)
12:17:42開(晚3.8分)
冬 山 12:20:53 (晚3.5分) 4162次待避
新 馬 12:23:30 (晚3.5分)
蘇澳新 12:24:12 (晚3.3分) 交會689次(晚14分)
永 樂 12:27:42 (晚3.8分)
東 澳 12:31:35 (晚4.5分) 慢行3
南 澳 12:36:02 (晚5.0分) 交會219次(晚3分)
武 塔 12:38:09 (晚5.3分)
觀音隧道12:39:00進
12:43:52 交會8725次408司機員專列(三組DR2800)
12:44:05出
漢 本 12:44:37 (晚5.0分)
和 平 12:46:41 (晚5.3分)
和 仁 12:51:29停 事故車廂放置於站內海側股道
12:59:20開(晚13.8分) 交會221次(晚20分)，出站後行駛西正線
13:04:49停 新和仁隧道南側洞口臨時停車，慢行4
13:04:52開
13:05:40 408次事故地點，鳴笛通過
崇 德 13:10:25 (晚19.5分) 繼續行駛西正線到花蓮，通過後交會417次(晚8分)
新 城 13:13:10 (晚19.3分) 通過前交會175次(晚4分)
景 美 13:15:43 (晚19.3分)
北 埔 13:18:55 (晚19.0分) 通過前交會4187次
花 蓮 13:23:55到(晚19.0分) 停3B，223次停3A，273次停2A
13:26:11開(晚18.3分)
慢行路段：
1.瑞芳＝猴硐間東正線/K12+150~350/自109.12.22 12:00時起/時速50公里
2.礁溪＝四城間東、西正線/K65+320~780/110.02.17 24:00~110.03.31 04:00/時速65公里
3.東澳站東主正線及其北端站端路線/K10+450~700/110.03.03 04:00~110.03.19 04:00/時速45公里
4.和仁＝崇德間西正線/K51+280~530/109.08.04 05:00~110.03.31 05:00/時速65公里
乘後心得：
連假過後的第一天，整體來說沒有什麼太大的異常，司機表現也算中規中矩，少數路段還開得比排點快一些，只可惜宜蘭之前有兩處的慢行，加上蘭陽平原開得並不快，因此還是晚了5分多鐘到達宜蘭
這趟路程的重點在於經過事故度段的情況以及調度，首先在和仁站已經可以清楚看到從隧道內外拖出來的車廂；再來是調度的部分，看起來調度員為了讓雙向行車都只拐一次股，因此選擇讓順行列車一路行駛西正線到花蓮，而逆行列車則在花蓮出發後先行駛東正線，再依照對向列車位置來決定什麼時候走西正線，因此交會對向列車時，並沒有遇到晚超過30分的情況
最後，在出觀音隧道之前交會8725次專開列車，雙方司機員都互相鳴笛，可以感受到共同悼念的氣氛