乘車日期：2021.06.27
乘坐車次：408
乘坐區間：台北→台東
乘坐車廂：TED1007(第1車)
列車編組：40TED1007→40TEM1013→45TEP1007→40TEM1014
→40TEM1016→45TEP1008→40TEM1015→40TED1008
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車29號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:07:34:08到(早0.8分)4A，1128次07:39:43(早0.3分)到4B
07:40:15開(晚0.3分)
松 山:07:46:15到(晚0.3分)2A
07:47:40開(晚0.8分)中正線
南 港:07:50:02 (晚0.5分)
汐 科:07:52:39 (晚0.8分)
汐 止:07:53:37 (晚0.5分)4148次2B待避
五 堵:07:54:38 (晚0.8分)
百 福:07:56:51 (晚0.8分)
七 堵:07:58:47 (晚0.8分)272次2B待避，1A:1137次
八 堵:08:00:32 (晚0.5分)
暖 暖:08:01:51 (晚0.3分)
四腳亭:08:03:26 (晚0.5分)
瑞 芳:08:07:16 (晚0.8分)4712次待避，1月台:4119次
K12+150~350限速50
猴 硐:08:11:10 (晚1.3分)
三貂嶺:08:13:44 (晚1.3分)
牡 丹:08:16:28 (晚1.0分)
雙 溪:08:18:55 (晚1.0分)
貢 寮:08:21:55 (晚1.0分)
福 隆:08:24:02 (晚0.5分)
K32+534~834限速80
石 城:08:27:14 (晚0.8分)
大 里:08:28:45 (晚0.8分)
大 溪:08:31:20 (晚0.8分)
龜 山:08:33:47 (晚0.8分)
外 澳:08:35:42 (晚0.8分)
頭 城:08:37:27 (晚0.5分)
頂 埔:08:38:42 (晚0.3分)
礁 溪:08:40:46 (晚0.3分)
K65+320~780限速65
四 城:08:43:42 (晚0.8分)
宜 蘭:08:45:39 (晚0.8分)
二 結:08:48:37 (晚0.5分)
中 里:08:49:18 (晚0.3分)
羅 東:08:50:22 (晚0.3分)4138次待避
冬 山:08:52:56 (晚0.5分)
新 馬:08:55:25 (晚0.5分)
蘇澳新:08:56:04 (準 點)
永 樂:08:59:01 (準 點)
東 澳:09:01:59 (準 點)
南 澳:09:05:56 (準 點)
武 塔:09:07:56 (準 點)
新觀音隧道09:08:46進09:13:47出(5分1秒)
漢 本:09:14:19 (早0.3分)
和 平:09:16:22 (早0.3分)
和 仁:09:20:13 (早0.3分)
K51+300~600限速80
崇 德:09:25:34 (早0.5分)
新 城:09:28:11 (早0.8分)
景 美:09:30:49 (早0.8分)
北 埔:09:34:01 (早1.0分)
花 蓮:09:37:35到(早1.5分)2B，2A:308，3B:561次；交會411次09:41:24(晚0.5分)到3A
；4上4下
09:42:10開(晚0.3分)ATP*66秒
吉 安:09:46:02 (準 點)
志 學:09:50:38 (晚0.3分)
平 和:09:52:09 (晚0.3分)
壽 豐:09:53:44 (晚0.3分)進站拐東正線，4517次1B交會
豐 田:09:55:22 (晚0.3分)
林 榮:09:58:21 (晚0.3分)
南 平:09:59:38 (晚0.8分)出站拐單線
鳳 林:10:02:13 (晚0.8分)
萬 榮:10:04:33 (晚0.5分)西正線
光 復:10:07:22 (晚0.3分)
大 富:10:11:00 (準 點)
富 源:10:12:27 (準 點)
K61+???~K62+???限速50
瑞 穗:10:18:10 (晚1.3分)進站拐東正線
10:19:11交會301次
三 民:10:23:31 (晚1.5分)出站拐單線
玉 里:10:31:00到(晚2.0分)2A，4521次2B交會；7下0上
10:31:56開(晚1.0分)ATP*30秒；東正線
東 里:10:35:56 (晚0.5分)
東 竹:10:38:53 (晚0.5分)
富 里:10:41:53 (晚0.5分)
池 上:10:45:09 (晚0.3分)
海 端:10:48:09 (晚0.3分)
關 山:10:51:14 (晚0.3分)303次2B交會
瑞 和:10:54:54 (晚0.3分)
瑞 源:10:56:08 (晚0.3分)
鹿 野:10:59:00 (準 點)
山 里:11:03:38 (晚0.3分)進站拐東正線
11:06:41交會417次
台 東:11:09:44到(早0.3分)2A，1A:653次；約20人下
乘後心得：久違出來散散心，當然也是看上花蓮之前潛在的地雷車都停駛就來搭了，而不
意外地路況真的很好都沒被擋，比較可惜一點司機幾乎都在經濟運轉，且有些路段真的慢
到有點扯，但因為沒被擋的關係，即使新城到北埔真的開蠻慢的，最後花蓮還是早1.5分
到，假如沒怎麼放水的話408次要早3分以上到花蓮真的蠻容易的說。
花蓮之後的司機大致就開得比較正常，三民到玉里創下同路徑開最好的記錄，主要是
調度員對408次不佳玉里前調度都吃虧，需要交會301次還可以理解，但壽豐到南平其實可
讓4517次壽豐拐1A然後讓408次一路走西正線就好，當然我不曉得是我運氣不好還是現在
調度員還是習慣讓順行車走東正線就是，好在玉里之後調度沒異狀且司機只有台東進站不
曉得是號誌太晚給還是司機失誤出新山里隧道差點停車之外就一路順暢，最後還是早了
0.3分抵達台東站，也順利雪恥成功了。
話說疫情關係這天408次車上旅客應該都沒超過40人，且花蓮下車人數居然比玉里、
台東站還少，跟本土疫情爆發之前超熱門的408次形成強烈對比，以前就算是天氣不佳的
星期日應該也沒這麼慘過吧?