乘車日期：110年03月08日(一)
乘坐列車：333次臺灣高鐵(每日行駛，自由座10-12車)
行駛區間：南港→左營
乘坐區間：臺北→彰化(188.0公里)
列車編組：TR-31
列車噸數：503噸
乘坐位置：9車13A號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站中央的時刻。
時間 準誤點情形 備註
臺北　　　　 21:52:35停/1B -0.5
　　　　　　　　56:35開 +0.5
板橋　　　　 22:02:40通/1A
桃園　　　　　 13:33停/1 +0.5
　　　　　　　　15:42開 +0.8
龜山隧道 22:25入 通過時間:53秒
　　　　　　　　23:18出 平均速率:291.53km/hr
新竹　　　　　　24:05通
苗栗　　　　　　31:06通
Intermediate1 36:43通
臺中　　　　　 46:15停/1A -0.8
　　　　　　　　49:23開 +0.5
八卦山隧道 52:55入 通過時間:1分55秒
　　　　　　　　54:50出 平均速率:230.40km/hr
彰化　　　　　 59:40停/1 -0.3
　　　　　　 23:01:24開 +0.5
乘後心得：
五折票真香，可以讓我在臺北待到很晚，又可以省下非常多旅途時間，早上區間車上
來臺北4小時，晚上1小時就可以回去，能屈能伸的我全都可以接受，感覺像是天國與地獄
之旅，只差在我沒搭商務車而已。
搭乘554次莒光號從板橋移動到臺北，抵達時前面一班861次還沒來，我在臺北車站的
候車室等了很久，直到高鐵站廣播此為最後一班可到彰化、雲林的末班車才起來。沒想到
這班有最低優惠價的車還是很多人要搭，之前以為是蚊子列車，不過臺中過後就真的是蚊
子列車了。
可能是倒數幾班車排點有變緊，板橋苗栗間感覺開很快(實際上也真的開到290)，通過
苗栗時才有減速；臺中開車後就比較慢了，最快差不多就230。