乘車日期：2021.09.14
乘坐車次：2011
車 種：區間快
行駛區間：七堵→彰化，經由山線
乘坐區間：松山→彰化(189.0公里)
乘坐車廂：45EM 527
列車編組：(逆行端)45EM 553→45ET 553→45EP 553→45EMC553=
45EMC527→45EP 527→45ET 527→45EM 527(順行端)
列車噸數：360噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：8車海側長條座椅
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
松山 05:15:40到 晚0.8分
:16:34開 晚0.5分
臺北(3A) :22:11到 晚0.3分
:24:30開 晚0.5分 ATP 21秒
萬華 :27:56 晚0.5分
板橋 :32:00到 晚1.0分
:32:58開 晚1.0分
浮洲 :35:18 晚0.8分
樹林 :38:02到 晚1.0分 1A:4144次(EMU514+EMU512)
:38:55開 晚1.0分
南樹林 :41:07 晚1.0分
山佳 :42:30 晚1.0分 1A:7021次 待避
鶯歌 :46:23到 晚1.5分
:46:57開 晚1.5分
桃園 :55:35到 晚2.5分
:56:15開 晚2.3分 ATP 37秒
內壢 06:02:02到 晚3.0分
:02:48開 晚2.8分 ATP 26秒
中壢 :06:46到 晚2.8分
:07:33開 晚2.5分 ATP 25秒
埔心 :12:50到 晚2.8分
:13:26開 晚3.0分
楊梅 :16:49到 晚2.8分
:17:31開 晚2.5分
富岡 :22:47 晚3.3分
新富 :23:45 晚3.3分
北湖 :24:42 晚3.3分 1A:2123次(EMU805+806)
湖口 :27:03到 晚3.5分
:27:45開 晚3.3分
新豐 :32:32到 晚3.0分 ATP 12秒
:33:17開 晚3.3分
竹北 :37:36到 晚3.0分
:38:18開 晚2.8分
北新竹 :41:35 晚2.5分
新竹 :43:21到 晚2.3分 關門後約40秒才開車
:44:50開 晚1.8分 ATP 21秒
三姓橋 :48:49 晚1.8分
香山 :50:40 晚1.8分
崎頂 :54:30 晚1.5分
竹南 :58:22到 晚1.3分 2A:2511次(EMU531)接駁
:59:32開 晚1.5分
造橋 07:03:07 晚1.0分
豐富 :06:29 晚1.5分
苗栗 :09:46到 晚1.8分
:10:42開 晚1.8分
南勢 :15:28 晚1.5分
銅鑼 :19:37到 晚1.5分
:20:18開 晚1.8分 ATP 50秒
三義 :26:58到 晚2.0分
:27:36開 晚2.0分
三義隧道 :28:19進
:32:34出 平均速率109.10km/hr
泰安 :34:09 晚2.3分
后里 :36:29到 晚2.5分
:37:19開 晚2.3分
豐原 :42:24到 晚2.5分
:43:21開 晚1.3分
栗林 :45:20 晚0.8分
潭子 :47:30到 晚1.5分 1A:3167次(EMU843+844)待避
:48:15開 晚1.3分
頭家厝 :49:45 晚0.8分
松竹 :50:45 晚0.8分
太原 :51:47 晚0.8分
精武 :52:47 晚0.8分
臺中 :54:43到 晚0.8分
:56:24開 晚0.5分
五權 :58:20 晚0.3分
大慶 :59:38 晚0.8分
烏日 08:01:50 晚0.8分
新烏日 :02:58到 晚1.0分
:04:20開 晚1.3分 ATP 64秒
成功 :07:14 晚1.8分
大肚溪南 :09:52 晚1.8分
彰化(2)　　:12:35到 晚0.5分 2011次 終點
1:167次 接駁
3B:2115次(EMU711+712)
乘後心得：
若以竹南為界，當天的2011次竹南以北有小幅延誤，因此中壢過後的部分長站距路段如竹
北~新竹、新竹~竹南間開得很快；中壢、湖口、竹北的出站加速也很不錯。進站停車的部
分，不知道是不是機電更新後軔機特性不同之故，幾乎都是低速滑行許久才到定位，是司
軔閥制軔時，氣軔介入的時機較晚，因此必須降到較低速才能有力煞停？