乘車日期：2021.10.11
乘坐車次：288次普悠瑪號
乘坐區間：彰化→臺北
乘坐車廂：45TEP2031
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車26號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
彰 化 19:10:33開(晚0.5分)(3A)
成 功 19:16:00 (準 點) 2627次停2B月臺待避
新烏日 19:17:21 (晚0.3分)
烏 日 19:17:51 (晚0.3分)
大 慶 19:19:21 (晚0.3分) 開始一路被擋到臺中
五 權 19:21:04 (晚1.0分) 19:23:31~19:23:57臨時停車
臺 中 19:26:06到(晚4.0分)(2A)3218次停2B月臺待避
19:27:58開(晚4.0分)
精 武 19:30:00 (晚4.0分)
太 原 19:30:57 (晚4.0分)
松 竹 19:31:47 (晚4.3分)
頭家厝 19:32:36 (晚4.0分)
潭 子 19:33:32 (晚4.0分)
栗 林 19:34:57 (晚4.0分)
豐 原 19:37:29到(晚5.0分)(2A)
19:39:51開(晚5.8分)
后 里 19:43:51 (晚5.3分) 2次停1A月臺待避
泰 安 19:45:04 (晚5.5分)
三 義 19:50:12 (晚5.3分)
銅 鑼 19:53:42 (晚5.3分)
南 勢 19:55:42 (晚5.3分)
苗 栗 20:00:05到(晚5.0分)(2A)
20:01:00開(晚5.0分)
豐 富 20:03:30 (晚5.0分)
造 橋 20:06:17 (晚4.8分)
竹 南 20:09:31 (晚4.5分) 進站前先拐至2股通過，522次停1A月臺待避
崎 頂 20:12:12 (晚4.3分) 被2244次擋到香山
香 山 20:16:46 (晚5.8分) 2244次停1A月臺待避
三姓橋 20:18:20 (晚5.8分)
新 竹 20:21:57到(晚6.0分)(1 )
20:23:15開(晚5.3分)
北新竹 20:24:45 (晚5.3分)
竹 北 20:27:12 (晚5.3分) 不知道哪班車停2A月臺待避
新 豐 20:30:04 (晚5.0分)
湖 口 20:33:06 (晚5.0分)
北 湖 20:34:21 (晚5.3分) 1272次停2B月臺待避
新 富 20:35:06 (晚5.0分)
富 岡 20:35:49 (晚5.3分)
楊 梅 20:39:13 (晚5.3分)
埔 心 20:41:12 (晚5.3分)
中 壢 20:45:06到(晚5.5分)(2 )1268次停第1月臺待避
20:46:02開(晚5.0分) 不明原因開很慢
內 壢 20:49:27 (晚5.5分)
桃 園 20:55:35到(晚7.0分)(2 )
20:56:42開(晚6.8分)
鶯 歌 21:03:13 (晚6.3分)
山 佳 21:06:12 (晚6.3分)
南樹林 21:07:21 (晚6.3分)
樹 林 21:09:02 (晚6.5分)
浮 洲 21:11:12 (晚6.8分)
板 橋 21:13:51到(晚6.8分)(1B)
21:15:06開(晚7.0分)
萬 華 21:19:00 (晚7.0分) 2股通過
臺 北 21:22:27到(晚6.5分)(4A)
21:24:21開(晚4.3分)
乘後心得：
國慶連續假期收假日的288次滿可憐的，首先是在接近臺中時被擋得很嚴重，
臺中就已經誤點4分鐘開車。以3218次提前待避的情況來看，
很有可能是3218次先擋2次，2次再擋3218次。如果要列車運轉順暢，
是應該讓3218次在新烏日連續待避2次跟288次。不過如果考量轉乘，
以及跟2627次的相對關係來看，調度員硬讓3218次撐到臺中也是可以理解的。
之後則是在竹南→香山間被2244次擋。考慮522次提前在竹南待避288次，
以及522次表訂時刻在2244次前面。犧牲掉2244次讓2244次在竹南待避288次，
然後讓522次先開車，會比較符合表訂的情況。
最後是在內壢前後不明原因開很慢，原本以為是被哪班車擋，
不過從之後的運轉狀況來看不像有被擋，比較有可能的大概是被142次擋。