乘車日期：2021.11.12 星期五
乘坐車次：1235次
車 種：區間車
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：基隆→新竹
乘坐區間：基隆→樹林(40.9公里)
乘坐車廂：50ED906 1
列車編組：(逆)50ED906 1→45EM906 1→45EP906 1→50EM906 2→45EM906 3→
45EP906 2→50EM906 4→45EP906 3→45EM906 5→50ED906 2(順)
列車噸數：470噸
牽引種別：EMU速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1車海側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
基隆(2A) 17:26:34開 晚7.5分 1A:1237次(EMU829+830)
三坑 :31:00到 晚8.0分
:31:36開 晚8.0分
八堵 :34:19到 晚7.8分
:35:04開 晚8.0分 行駛東正線至南港
七堵 :39:27到 晚8.5分 3A:1239次(EMU907)
:40:46開 晚8.8分 ATP 75秒; 被145次擋到南港
百福 :45:28到 晚10.0分
:46:07開 晚10.0分
五堵 :49:24到 晚10.0分
:50:04開 晚10.0分
汐止 :52:23到 晚10.5分
:54:51開 晚11.8分
汐科 :56:52到 晚11.8分
:58:25開 晚13.0分 開始有旅客無法上車、車門防夾裝置作動多次
南港 18:02:47到 晚12.8分 ATP 13秒
:05:15開 晚14.8分
松山 :07:56到 晚14.0分
:09:19開 晚14.3分
臺北(3B) :15:14到 晚13.3分
:17:51開 晚13.8分 ATP 40秒
萬華 :22:06到 晚14.0分
:23:05開 晚14.5分
板橋 :27:17到 晚14.3分
:29:07開 晚15.0分
浮洲 :31:36到 晚14.5分
:32:32開 晚15.0分
樹林(1B) :35:14到 晚13.3分
:36:39開 晚9.3分
乘後心得：
平日昏峰汐科站下班人潮相當可怕，本車估計只有載到月台上2/3的旅客，還有不少人無
法上車，只能再多等幾分鐘改搭後方的1239次。本車前一運用1218次不知為何，誤點約
10分鐘抵達基隆，好死不死1218次終點折返時間不到15分鐘，又得再交會1212次進站後
才能出發，因此七堵起應是塞在145次後面跑，1239次也連帶晚分出發。中途汐止、汐科
、南港、松山、浮洲都因旅客太多延長停靠時間，樹林則因取消待避145次，有吃掉一些
延誤。