乘車日期：110年10月24日(日)
乘坐列車：521次海線莒光號(每日行駛)
行駛區間：七堵→新左營
乘坐區間：田中→臺南(116.1公里)
列車編組：
(新左營端)
E237(鳴日)
1 40FPK11004T
2 40FP 10052(K)T
3 35SP 32856(K)T
4 40FPK 1001T
5 40FPK 1015T
6 40FP 10106(K)T
7 35SP 32808(K)T
8 35FP 1007(K)T
(七堵端)
列車噸數：92+40*5+35*3=397噸
乘坐位置：3車45號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
田中 20:31:53停/2 +30.0
33:06開 +29.0
X:150次PP自強號
二水 40:19停/2A +30.3 臨時待避141、175次
141次 43:03通 +11 PP自強號
175次 46:59通 +111 PP自強號
49:56開 +38.0 1:2274次區間車(EP825-26)停靠
林內 57:30通
X:3248次區間車
(EMU500*8，四輛屏東燈節彩繪)
石榴 21:00:35通
斗六 04:39停/1B +38.8 2A:152次PP自強號進站
06:31開 +38.5
斗南 13:25停/2 +38.5 慢行區間，限速60
15:12開 +38.3
X:374次自強號(DR3100*12)
石龜 19:41通 2:2284次區間車(EMU800)停靠
大林 24:02停/2B +38.0 原定待避141次
24:59開 +29.0
X:758次自動門莒光號
民雄 30:22通
慢行區間，限速40
X:3258次區間車(EMU500*8，屏東燈節彩繪)
嘉北 37:09通
嘉義 39:53停/1 +31.0 2A:3262次區間車(EP835-36)停靠
41:34開 +28.5 3291次區間車(EMU800)出庫
2294次區間車(EMU800)南端拖上線轉線
北回 45:05通 已廢站
水上 46:52通
南靖 48:33通 慢行區間，限速100
後壁 52:24通
新營 58:11停/1B +28.3 1A:3268次區間車(EP871-72)停靠
59:40開 +27.8
柳營 22:02:57通
慢行區間，限速40
林鳳營 07:05通
隆田 11:46停/1B +29.8
13:13開 +29.3
X:3272次區間車(EMU800)等候入2月台
拔林 16:19通
曾文溪橋 16:28上 過橋時間:88秒
X:156次PP自強號
17:56下
善化 20:27停/1B +30.5 1A:3776次區間車(EP613)停靠
21:50開 +29.8
南科 24:50通
新市 27:52通
X:3278次區間車(EMU800)
永康 31:18通
大橋 34:01通
慢行區間，限速65
臺南 miss 停/2A 1:3282次區間車(EP849-50)停靠
39:39開 +28.8
乘後心得：
東部發生地震，多班東幹線長途列車誤點，175次就晚了111分鐘，連帶影響到南下的
西部長途列車；本班車沙鹿晚7分到，彰化晚16分開，員林待避誤點許多的139次後，已經
誤點半小時，二水又連續待避兩班自強號晚38開，最後藉由民雄有排停車待避141的點縮回
去。
本班車沿途大致都是坐滿，田中候車時看到飆過站的139次擠滿人，慶幸自己不是搭自
強號，雖然要一直待避，至少車子裡面會輕鬆不少，不需要擠火車。
當天521次的車廂編組與9/18搭到的完全相同，特意搭了已經不多見的日本原裝車來搭
，轉向架當然還是如同以往的有點晃，只是想要被晃的時日應該不多了。