乘車日期：2021.12.09
乘坐車次：273
乘坐區間：台北→台中
乘坐車廂：TEMB2052(第5車)
列車編組：40TED2026→40TEMA2051→45TEP2026→40TEMB2052
→40TEMB2050→45TEP2025→40TEMA2049→40TED2025
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車21號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過5車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:15:40:07到(早1.0分)3A，236次15:42:17(晚1.3分)到4B
15:45:13開(晚0.3分) 15:45:33(晚0.5分)開
15:45:47交會510次(晚11.5分)
萬 華:15:48:16 (早0.3分)
板 橋:15:51:53到(準 點)2A
15:53:35開(晚0.5分)
浮 洲:15:55:34 (晚0.5分)
樹 林:15:57:42 (晚0.8分)2B:238次
南樹林:15:59:13 (晚1.3分)
山 佳:16:00:17 (晚0.8分)
鶯 歌:16:02:59 (晚1.0分)7501次1A調車
K53+800~K54+050限速60
桃 園:16:09:34 (晚1.5分)1207次待避
內 壢:16:13:07 (晚1.5分)
中 壢:16:14:58 (晚1.5分)
埔 心:16:17:52 (晚1.3分)
楊 梅:16:19:46 (晚1.3分)2223次待避
富 岡:16:23:10 (晚1.3分)
新 富:16:23:52 (晚1.3分)16:24.3-26.0不明慢行
北 湖:16:25:10 (晚1.8分)站內差點停車，2538次出2A，2B:4232次
湖 口:16:27:02 (晚2.5分)
新 豐:16:30:06 (晚2.5分)
竹 北:16:32:54 (晚2.5分)
北新竹:16:35:28 (晚2.5分)
新 竹:16:36:40 (晚2.8分)2B:1232次
三姓橋:16:39:52 (晚2.8分)
香 山:16:41:26 (晚2.5分)1A:1238次
崎 頂:16:44:36 (晚2.5分)
竹 南:16:47:47 (晚2.8分)4股通過
造 橋:16:50:31 (晚2.5分)
豐 富:16:53:19 (晚2.3分)
苗 栗:16:55:22 (晚2.3分)1月台:2622次，2B:1248次
南 勢:16:58:52 (晚2.3分)
銅 鑼:17:00:53 (晚2.5分)
三 義:17:04:36 (晚2.5分)
三義隧道17:04:57進17:08:27出(3分30秒)
泰 安:17:09:48 (晚2.3分)
后 里:17:11:01 (晚2.5分)1A:3267次
豐 原:17:14:52到(晚2.3分)1B，1A:2021次
17:16:16開(晚2.3分)
栗 林:17:18:01 (晚1.5分)
潭 子:17:19:13 (晚1.8分)
頭家厝:17:20:07 (晚1.5分)
松 竹:17:20:56 (晚1.5分)
太 原:17:21:46 (晚1.3分)
精 武:17:22:37 (晚1.0分)
台 中:17:24:25到(晚1.5分)1B，2213次1A待避
17:25:48開(晚0.8分)
乘後心得：已經快3年沒搭273次去台中，這天的司機開得很普通，進站除了豐原居然蠻
不錯快之外其他都蠻慢的，新竹、竹南要拐道岔也都太早減速，開最好就是后里到精武
這段，但誤點主要是北湖不明原因快停車害的，換句話說沒這鳥狀況的話台中是能準點
到，畢竟現在排點已經比以前鬆不用太拼也能準點。
話說受到五倍券跟國旅大爆發影響，這天雖然是星期四但273次開車前20分鐘按機器
是完全客滿的。