乘車日期：2021.12.30
乘坐車次：5317
乘坐區間：高雄→台東
乘坐車廂：TEMA2019(第7車)
列車編組：40TED2010→40TEMA2019→45TEP2010→40TEMB2020
→40TEMB2018→45TEP2009→40TEMA2017→40TED2009
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
高 雄:17:46:46到(早1.3分)1A
17:53:17開(晚0.3分)
民 族:17:54:31 (準 點)
科工館:17:55:08 (晚0.3分)
正 義:17:56:13 (晚0.3分)
鳳 山:17:57:58到(準 點)1B
18:00:05開(準 點)
後 庄:18:02:33 (早1.0分)
九曲堂:18:04:40 (早1.3分)18:06.8-09.5被3221次擋
六塊厝:18:07:35 (早2.0分)
屏 東:18:10:35到(早1.5分)1B，3334次18:12:03(準點)到2A
18:13:42(晚0.8分)開
18:15:26開(晚0.5分)
歸 來:18:17:36 (早0.5分)
麟 洛:18:18:46 (早0.8分)
西 勢:18:20:28 (早1.5分)進站被3221次擋到18:27.5
竹 田:18:25:49 (晚0.8分)
潮 州:18:29:36到(晚0.5分)1B，1A:3221→3262次
交會708 次18:30:18(晚3.3分)到2A
18:31:46(晚2.8分)開
交會3082次18:38:36(晚2.5分)到2A
18:39:00開(晚2.5分)ATP*42秒
崁 頂:18:43:10 (晚2.3分)
南 州:18:45:20 (晚2.3分)進站拐東正線
18:45:42交會374次(晚1.5分)
鎮 安:18:47:22 (晚1.3分)
林 邊:18:49:22 (晚1.3分)
佳 冬:18:51:17 (晚1.3分)
東 海:18:52:56 (晚1.0分)
枋 寮:18:56:18到(晚0.3分)1B，1A:3084次
18:58:19開(晚0.3分)ATP*18秒
加 祿:19:04:06停(準 點)2B，交會324次19:05:53(早1.0分)通過
19:06:26開(早1.5分)ATP*40秒
內 獅:19:09:41 (早2.3分)
枋 山:19:12:57 (早3.0分)
K13+945~K17+550限速80
枋 野:19:18:55 (早3.0分)
K19+850~K23+364限速80
中 央:19:21:47 (早3.3分)拐東正線
中央隧道19:21:54進19:27:26出(5分32秒)
19:31:08交會326次(準點)
19:34.0-35.8被干擾慢行
19:35:22交會3526次(準點)
古 莊:19:36:04 (早1.0分)
大 武:19:39:30 (早0.5分)
富 山:19:45:19
瀧 溪:19:47:48 (早0.3分)
多 良:19:51:20
金 崙:19:53:48停(______)1B，交會328次19:54:22(晚1.3分)到1A，713次2A待避
19:54:30開(______)ATP*24秒
香 蘭:19:58:35
K73+077~414限速60
太麻里:20:02:06 (晚1.0分)
三 和:20:06:42
知 本:20:09:42到(晚0.8分)
20:10:51開(晚0.8分)ATP*19秒
康 樂:20:15:01 (晚0.5分)
台 東:20:20:07到(準 點)2A
乘後心得：現在加班車排點基本上都只是被欺負的沒什麼看頭，故只是抱著好奇心想知道
到底會發生什麼事來搭，南迴線電氣化加班車首搭成就就解鎖了~這天的5317次不意外地
一直被3221次擋，司機也知道要放水但唯獨鳳山之後沒放水開去被擋；南州到佳冬這段開
得蠻好的，可惜之後開比較慢枋寮才沒能提早到，之後因為324次開到提早就只能慢慢開，
但即使如此金崙來是停車了，好在之後司機火力全開，沒意外的話各段都創下記錄，因此
順利準點抵達終點站~
話說因為連假的關係，這天5317次生意當然很好，開這班造福不少人，否則就只是搭
很慢的713次，422次到新左營之後這個運用真的很好用的說。