乘車日期：2022.01.23
乘坐車次：184次自強號
乘坐區間：松山→花蓮
乘坐車廂：35PPT1086
列車編組：2輛機車+40PPM2524+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：4車29號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
松 山 11:12:33到(晚0.5分)(2A)
11:14:29開(晚0.5分)
南 港 11:17:24 (準 點) 南港→汐止走中正線
汐 科 11:20:25 (早1.0分)
汐 止 11:21:40 (早1.3分) 汐止出站拐西正線
五 堵 11:23:11 (早1.3分)
百 福 11:26:13 (早1.3分) 4026次在七堵機外臨時停車
七 堵 11:31:15到(早0.8分)(2B)
11:35:32開(晚0.5分)
八 堵 11:39:24 (晚1.0分)
暖 暖 11:41:03 (晚1.0分)
四腳亭 11:42:54 (晚1.0分)
瑞 芳 11:47:24 (晚1.0分)
猴 硐 11:51:32 (晚0.5分)
三貂嶺 11:54:02 (晚0.5分)
牡 丹 11:57:24 (晚0.5分)
雙 溪 12:00:32 (晚0.5分)
貢 寮 12:04:33 (晚1.0分)
福 隆 12:07:18 (晚0.8分) 施工慢行時速80公里
石 城 12:11:09 (晚1.3分)
大 里 12:12:57 (晚1.5分) 被4172次擋到龜山
大 溪 12:18:16 (晚3.8分) 施工慢行時速80公里
龜 山 12:21:42 (晚4.3分) 4172次停2B月臺待避，施工慢行時速80公里
外 澳 12:24:24 (晚4.5分)
頭 城 12:26:39 (晚4.3分)
頂 埔 12:28:03 (晚4.0分)
礁 溪 12:30:39 (晚4.3分) 施工慢行時速45公里
四 城 12:35:13 (晚5.8分)
宜 蘭 12:37:41 (晚4.8分)
二 結 12:41:16 (晚4.8分)
中 里 12:42:03 (晚4.5分)
羅 東 12:43:13 (晚4.3分)
冬 山 12:45:54 (晚4.0分)
新 馬 12:48:42 (晚3.8分)
蘇澳新 12:49:33 (晚3.5分)
永 樂 12:53:25 (晚4.0分)
東 澳 12:57:03 (晚4.0分)
南 澳 13:01:27 (晚3.5分) 642次停1A月臺待避，施工慢行時速100公里
武 塔 13:03:46 (晚3.8分)
漢 本 13:10:43 (晚3.8分)
和 平 13:12:47 (晚3.3分)
和 仁 13:16:42 (晚3.3分) 施工慢行時速80公里
崇 德 13:23:39 (晚4.3分)
新 城 13:26:39 (晚3.8分)
景 美 13:29:29 (晚3.5分)
北 埔 13:32:39 (晚2.8分)
花 蓮 13:38:18到(晚2.3分)(1 )
乘後心得：
這天184次的狀況比較多，汐止→七堵間可能是路塞的影響而拐走西正線，
後來看到4026次在七堵機外臨時停車。接下來則是調度員調度不佳，
居然讓4172次撐到龜山才拐停2B月臺待避184次，也讓184次被擋得很嚴重，
最後是誤點2分多鐘到花蓮。以4172次跟184次的相對關係，
以及車站股道配置來看，4172次應該在大里待避184次才是合理的調度。