乘車日期：2022.02.26 星期六
乘坐車次：2046次 區間快
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：彰化→七堵，經由海線
乘坐區間：彰化→臺北(187.3公里)
乘坐車廂：45EM 526
列車編組：(順行端)
45EM 526→45ET 526→45EP 526→45EMC526=
45EM 555→45ET 555→45EP 555→45EMC555
(逆行端)
列車噸數：360噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位：8車山側長條椅
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
彰 化 20:20:03開(3B)晚2.0分 3A:168次 20:18:22到; ATP*18秒
機 外 :23:49停 臨 停 交會2547次
:24:39開 臨 停
溪 南 :26:12 晚3.8分 西正線
追 分 :29:55 晚3.5分
大 肚 :34:05 晚4.0分
龍 井 :37:30 晚4.5分 1B:2631次 交會
沙 鹿 :42:22到(1B)晚5.8分
:43:20開 晚5.3分
清 水 :46:27到(1B)晚5.5分 2:145次 20:47:11到
:47:15開 晚5.3分 東正線
臺中港 :51:42 晚5.3分
大 甲 :55:58到(2A)晚5.5分 1:2551次 20:56:??到
:57:28開 晚5.5分 ATP*26秒
日 南 21:01:15 晚5.3分 西正線
苑 裡 :06:52到(1B)晚5.3分
:07:51開 晚5.8分
通 霄 :13:08到(1A)晚5.3分
:14:02開 晚5.0分 東正線
新 埔 :18:01 晚5.0分
白沙屯 :20:38到(1B)晚4.8分
:21:19開 晚4.8分 西正線
龍 港 :27:12 晚4.8分
後 龍 :30:06到(2A)晚4.0分
:30:57開 晚4.0分
大 山 :34:08 晚3.8分
談文南 :37:24 晚3.5分 西正線
談 文 :38:29 晚3.5分
竹 南 :41:56到(1A)晚3.0分
:42:59開 晚3.0分 ATP*16秒
崎 頂 :46:45 晚2.8分
香 山 :50:46 晚2.8分
三姓橋 :52:45 晚2.8分
新 竹 :56:26到(1 )晚2.5分
:57:50開 晚0.8分
北新竹 :59:06 準 點
竹 北 22:02:27到(2B)晚0.5分
:03:16開 晚0.8分
新 豐 :07:26到(1B)晚0.5分
:08:37開 晚0.5分
湖 口 :14:27到(2B)晚0.5分 待避150次 22:20:04通過
:21:16開 晚2.3分 ATP*17秒
北 湖 :23:45 晚2.3分 進站前被150次擋到新富
新 富 :24:53 晚2.5分
富 岡 :25:50 晚2.3分 中性區後被150次小擋
楊 梅 :31:18到(2A)晚3.3分
:32:11開 晚3.3分
埔 心 :35:28到(2A)晚3.0分
:36:08開 晚3.3分
中 壢 :40:51到(1 )晚2.8分
:41:38開 晚2.8分
內 壢 :45:29到(2 )晚2.5分
:46:37開 晚2.5分 ATP*19秒
桃 園 :51:50到(2 )晚2.8分
:52:55開 晚2.0分 ATP*71秒
鶯 歌 23:01:33到(2A)晚3.0分
:02:19開 晚2.8分 ATP*17秒
山 佳 :05:45 晚2.8分
南樹林 :06:59 晚2.5分
樹 林 :09:18到(2A)晚2.3分 2B:247次 離站中
:10:15開 晚2.3分
浮 洲 :12:32 晚2.0分
板 橋 :15:07到(1B)晚2.0分
:16:01開 晚2.0分
萬 華 :19:33 晚0.5分
臺 北 :23:02到(4A)準 點
:25:19開 晚0.3分
乘後心得：
同樣接駁誤點的168次而延後2分出發，還沒進入海線就被對向來車抓下，之後一如往常受
龍井北的慢行摧殘一度晚超過5分。新竹以前的司機僅白沙屯～竹南間開得較快，尤其中
港溪橋到進站前的直線仍是有衝上去，這兩段就追了2分鐘。新竹以北的司機則是新竹出
站起步及樹林臺北間表現得不錯，尤其板北間只開7.0分，一鼓作氣追回準點。即使前方
沒車擋路，非TEMU若沒認真開要辦到也是不太容易。