乘車日期：2022.02.28 星期一
乘坐車次：5251次 自強(3000)
行 駛 日：111年02月25、26、28日(共3日)，和平紀念日連續假期加班車
行駛區間：臺東→樹調(樹林→樹調不辦理客運業務)
乘坐區間：花蓮→松山(187.6公里)
乘坐車廂：45EM3032
列車編組：(逆行端)
45ED3031→45EM3031→45EP3031→45EM3032→
45ET3031→45EM3033→50EP3032→45EM3034→
45EM3035→45EP3033→45EM3036→45ED3032
(順行端)
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位：04車38號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
花 蓮 22:16:10到(3A)早0.8分
:21:12開 晚0.3分 ATP*39秒; 出站至彎 75→高119
北 埔 :24:57 準 點 站114→高125
景 美 :28:09 早0.3分 站124→定124
新 城 :30:46 早0.3分 站116→高125→橋113→彎 90
崇 德 :33:42 早0.3分 站114→高125→慢行 78
和 仁 :40:16 晚0.8分 站105→高114
和 平 :44:10 晚0.8分 站124→高128
漢 本 :46:13 晚0.8分 站126
新觀音 :46:48進
隧 道 :51:51出 平均速率122.46km/hr
武 塔 :52:48 晚0.8分 彎 92→站 97→高104
南 澳 :55:01 晚1.0分 站100→高112
東 澳 :59:18 晚1.3分 站 98→高110
永 樂 23:02:36 晚1.0分 站 95→高110→彎 78
蘇澳新 :06:06 晚1.0分 站 60
新 馬 :06:56 晚1.0分 站 67→高124
冬 山 :09:31 晚1.0分 站120→高122
羅 東 :12:52到(1 )晚0.8分
:14:05開 準 點 ATP*44秒; 高 86
中 里 :16:15 晚0.3分 站 80
二 結 :17:13 晚0.3分 站 82→高125
宜 蘭 :21:14到(1 )晚0.3分
:23:06開 準 點 ATP*52秒; 彎 95→高118
四 城 :26:19 早0.3分 站116→慢行
礁 溪 :30:13 晚1.3分 站 96→定 94
頂 埔 :32:45 晚1.3分 站 94→高 96
頭 城 :34:15 晚1.3分 站 94→高115
外 澳 :36:13 晚1.3分 站106→定 83
龜 山 :38:42 晚1.3分 站 90
大 溪 :41:50 晚1.3分 站 95→定 95
大 里 :44:49 晚1.3分 站 96
石 城 :46:33 晚1.0分 站 95→慢行
福 隆 :50:49 晚2.8分 站 68→高 85
貢 寮 :54:18 晚3.8分 站 73→高 95
雙 溪 :58:51 晚4.8分 站 64→定 63
牡 丹 00:01:56 晚5.0分 站 64
三貂嶺 :05:05 晚5.0分 站 57
猴 硐 :07:31 晚5.0分 站 65→高 75
瑞 芳 :11:21 晚4.8分 站 65→高 92
四腳亭 :15:17 晚4.8分 站 68→高 70
暖 暖 :17:14 晚5.0分 站 65
八 堵 :18:48 晚4.8分 站 58→高 68
七 堵 :21:27到(1B)晚3.5分 1A:1295次; 2A:4243次; 3B:2046次; 4B:2B次
:22:24開 晚3.5分 定 66
百 福 :24:59 晚3.0分 站 67→高 79
五 堵 :27:27 晚3.0分 站 76
汐 止 :28:32 晚3.0分 站 77
汐 科 :29:32 晚3.0分 站 79→高 86
南 港 :32:42 晚3.3分
松 山 :35:11到(1B)晚2.3分
:36:33開 晚2.5分
乘後心得：
611次抵達花蓮之後要再往北一般而言僅有447次一個選擇，而這次228連假多了一班5242次
的回頭車5251次3000型加班車，既然必需劃位、無法刷卡，當然就挑新車體驗了，是說當
天清晨能在自售機買到，又有3個座位可選，實在幸運。
夜間時段原則上沒有其他載客列車會干擾，沿線大多是受慢行影響。北迴段的運行狀況算
是普通，立霧溪橋北彎道較早減速、南澳東澳間有點慢，但至少直線段有衝到125以上，至
於有沒有需要跑到130，在準點條件下貌似是不必。宜蘭過後就是經濟運轉一路到臺北了，
礁溪過後至北濱段除了龜山一帶慢行80，大多定速95左右；福隆到雙溪慢行則太過密集，
實在是悲劇，而最後新五堵隧道前及汐科南港間也沒有趕點，七堵到南港站間巡航有點小
輸早上搭的2011次，最終晚2分左右抵達松山。若松北開快一點，追回準點應該不難。