乘車日期：111年01月13日(四)
乘坐列車：3005次南迴線區間快車(每日行駛)
行駛區間：彰化→臺東
乘坐區間：臺南→九曲堂(60.4公里)
列車編組：
(臺東端)50ED9101-45EM9101-45EP9101-50EM9102-45EM9103
-45EP9102-50EM9104-45EP9103-45EM9105-50ED9102(彰化端)
列車噸數：470噸
乘坐位置：45EM9105，9車左側靠窗
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
臺南 miss 停/2A 2B:110次普悠瑪號(TEP2031-32)停靠
8:25:15開 +1.3
東門町 26:53通 已廢站
南臺南 28:57通 已廢站
X:3142次區間車(EMU800)
保安 31:33通 1A:3708次區間車停靠
(EMU500*8屏東燈節彩繪)
仁德 32:27通
中洲 33:58通 1A:3141次區間車(EP873-74)待避
X:114次PP自強號
大湖 35:42通
路竹 37:32通 滑行到岡山
X:3148次區間車(EMU500*8)
岡山 43:10停/2A +2.3
44:05開 +1.0
橋頭 46:50通
X:3152次區間車(EMU800)
楠梓 49:13通
新左營 53:10停/3A +0.3 3B:3311次區間車(EP564)待開
55:20開 +0.3
X:3058次區間快車(EMU500*4)
左營 57:52通
內惟 58:42通
美術館 59:57通
X:3158次區間車
鼓山 9:00:56通 開始被501次擋路
三塊厝 02:48通
高雄 04:07停/1A +1.0 2A:116次PP自強號停靠
07:01開 +1.0
民族 08:42通
科工館 09:34通
正義 11:05通 2:3162次區間車(EMU800)停靠
鳳山 12:37停/1B +1.5
13:31開 +0.5
後庄 16:25通
X:6866次專車(E217-10000系客車*8)
九曲堂 19:28停/2A +0.5
21:12開 +0.3
乘後心得：
這是我首度搭乘EMU900，110年4月18日我有從臺北搭乘177次自強號往田中(沒紀實)，
那次是可以搭乘1231次體驗剛營運不到一個月的EMU900，只是我太累而作罷，想不到這一
拖就是快要一年，還是很意外的在當時沒有計畫要使用的南部搭到。
同行友人趕來車站路上來不及買早餐，原本想在臺南站一月臺上的販賣部買麵包，只
是站在櫃臺前的顧客不知在幹嘛害我們無法拿了東西就結帳，加上看到3005次比預期中早
到，我們立刻穿越販賣部前的地下道去上車，還好臺鐵的旅客列車不會偷跑，我們上車等
了很久才開車。
路上領教了EMU900傳說中超強加速度，臺南=鼓山幾乎都在飆車，只有路竹=岡山開比
較慢；鼓山過後開始被501次行包附掛莒光號擋路，那班車掛了10車又是老美電頭拖，想也
知道不可能多快，還好我們只搭到九曲堂就下車了，開始整個早上的拍車行程。
由於這班車前身的751次我搭了不少趟100公里以上的旅程，比較後是覺得新車的性能
真的優秀很多，強烈的加速度與130km/hr的高速都超香，行車時間跟751早期新左營待避的
371次差不多，而且拿學生版pass與悠遊卡都一路坐到底(平日搭乘率頗慘)，12點前就到臺
東也不用擔心區間快車上沒賣便當。
缺點是沒搶到並列式座椅就很難受了，車上博愛座又多，連續假日/暑假想去臺東應
該要選星期五限定的703次才行。另外如果在車上水喝完/想上廁所也都是大問題，單線區
間交會停車的時間都不長，無法火速衝到站房解決。