乘車日期：2022.05.18 星期三
乘坐車次：1158次 區間車
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：苗栗→基隆
乘坐區間：樹林→八堵(37.2公里)
乘坐車廂：樹林→七堵 45EM920 1
七堵→八堵 45EM907 1
列車編組：苗栗→七堵
(順)50ED920 2→45EM920 5→45EP920 3→50EM920 4→45EP920 2→
45EM920 3→50EM920 2→45EP920 1→45EM920 1→50ED920 1(逆)
七堵→基隆
(順)50ED907 2→45EM907 5→45EP907 3→50EM907 4→45EP907 2→
45EM907 3→50EM907 2→45EP907 1→45EM907 1→50ED907 1(逆)
列車噸數：470噸
牽引種別：電車速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位：02車海側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
樹 林 10:13:35到(2A)晚1.0分
:15:13開 早0.3分
浮 洲 :18:08到( B)早0.3分
:19:11開 晚0.3分
板 橋 :22:02到(1B)準 點
:23:30開 晚0.5分
萬 華 :27:39到(1 )晚0.3分
:28:28開 準 點
臺 北 :32:23到(4B)早0.5分
:36:20開 晚0.3分
松 山 :41:30到(2A)早0.5分
:43:25開 晚0.5分
南 港 :46:03到(1A)準 點
:46:41開 晚0.3分 被4172次擋到五堵
汐 科 :52:29到(2 )晚1.0分
:53:11開 晚1.3分
汐 止 :55:03到(2A)晚1.0分
:55:40開 晚0.8分
五 堵 :57:54到(1B)晚1.0分
:58:28開 晚1.0分
百 福 11:01:16到(2B)晚0.3分
:01:50開 晚0.3分
七 堵 :06:04到(3B)準 點 換乘月台對側EMU907編組
:10:26開(3A)晚2.5分 與422次(中正線)雙單並行到八堵
八 堵 :13:59到(3B)晚2.0分 2:422次 11:13:49到→11:14:51開
:14:46開 晚0.8分
乘後心得：
看在新車的份上，多等5分鐘，選擇當天開始由EMU900替駛的1158次北上。整段搭下來大概
只有北松間跑5.3分稱得上滿快；五堵百福下坡直線段沒放水還不錯，其他路段則是普普。
這也是小弟我第一次搭車遇到中途更換編組，雖然百福剛開車時有聽到車長無線電通知，
但實際原因沒聽清楚，不曉得920出了什麼問題？這編組上週跑完2天後，當天才沒跑完2個
班次就又被叫下去整備休息了。