乘車日期：2022.05.21
乘坐車次：4209
乘坐區間：八堵→台北
乘坐車廂：EP917 1
列車編組：50ED917 2→45EM917 5→45EP917 3→50EM917 4→45EP917 2
→45EM917 3→50EM917 2→45EP917 1→45EM917 1→50ED917 1
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
八 堵:19:34:31到(早0.5分)
19:36:57開(準 點)
七 堵:19:40:16到(早0.8分)1A，2B:1267A次；待避283次19:48:18(晚1.3分)到1B
19:50:09(晚0.3分)開
19:53:10開(晚0.3分)
百 福:19:56:47到(晚0.3分)
19:57:22開(晚0.3分)
五 堵:20:00:13到(早0.3分)
20:01:13開(晚0.3分)
汐 止:20:02:47到(早0.3分)
20:04:16開(晚0.3分)
汐 科:20:06:02到(準 點)
20:06:48開(晚0.3分)
南 港:20:10:48到(早0.3分)
20:11:27開(準 點)
松 山:20:14:11到(早0.8分)1B
20:16:13開(晚0.3分)
台 北:20:21:22到(早1.8分)3A，4244次20:23:15(晚0.3分)出4B
20:25:17開(晚0.3分)
乘後心得：因為427次晚9分的關係4209次應該起站就晚不少，不過靠著預留待避31次的點
故八堵還是提早到，而果然司機除了部份進站不快跟七堵到百福開得普通之外，一路上速
度都還蠻不錯快，特別是五堵到汐止肯定是破記錄了!這段甚至比慢慢開的區間快還要快，
雖然汐止之後就沒有亮點但沒被擋當然就能一路提早，也可見列車性能之優異~!
話說這天搭到是我目前搭過EMU900最新的編組，但EMU921在5/25投入1107次也開始商
轉，故EMU917也不算特別新了，也就是說七堵已經有16列900可商轉，加上目前部分班次
停駛似乎只要出8列就好，等於是運用非常鬆。