乘車日期：2021.11.25(四)
乘坐車次：4021次 區間快
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：蘇澳新→樹 調(樹 林→樹 調不辦理客運業務)
乘坐區間：瑞 芳→臺 北(33.5公里)
乘坐車廂：50EMB807
列車編組：(逆行端)
45ED 808→50EMA808→50EP 808→50EMB808=
50EMB807→50EP 807→50EMA807→45ED 807
(順行端)
列車噸數：390噸
牽引種別：電車速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位：05車55號(海側靠走道)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
瑞 芳 12:15:45到(2A)晚2.8分
:16:44開 晚1.8分
四腳亭 :21:14 晚1.8分
暖 暖 :23:13 晚1.8分
八 堵 :24:46 晚1.8分
七 堵 :26:57 晚1.0分
百 福 :29:19 晚0.8分
五 堵 :31:37 晚0.5分
汐 止 :32:52 晚0.8分
汐 科 :33:59 晚1.0分
南 港 :37:48到(2A)晚0.8分
:38:29開 晚1.0分
松 山 :41:14到(1B)晚0.3分
:42:31開 晚0.5分
臺 北 :48:59到(3A)準 點
:52:21開 晚0.3分
乘後心得：
本土疫情爆發，司機人力不足，使這班瑞芳一路直達南港的區間快提前一個半月走入歷史
未來縱使是自強號，理論上也很難再出現這樣的停靠模式，因此就把庫存的紀錄Po出來和
版友分享。
改點後取而代之一樣是4021，但改由花機EMU500單組擔綱，且與561東段、4089整併，可
從花蓮一路搭到臺北，相較於原本雖增停許多車站，不過至少資源集中化，辦客不會中斷
在宜蘭，讓買不到票或想省錢的旅客有新選擇，速度也有稍微提升，算是還可以接受的改
變。
當天由於下午有事得回臺北才誤打誤撞搭上這班車，沒想到也是最後一次搭了。沿途司機
以經濟運轉為主，有多處定速巡航，僅有八堵至五堵段開得快一些，而松山臺北間更是超
級大放推，南下進3A月台還開到超過6分，也多虧排點在最後關頭留有餘裕，輕鬆開還是
能恢復準點。