乘車日期：2022.06.11
乘坐車次：1016
乘坐區間：南港→基隆
乘坐車廂：ED916 2(第10車)
列車編組：50ED916 1→45EM916 1→45EP916 1→50EM916 2→45EM916 3
→45EP916 2→50EM916 4→45EP916 3→45EM916 5→50ED916 2
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過10車月台相對位置的時間。
PS:252次20:53:51(晚0.8分)到1A、20:54:49(晚0.8分)開
南 港:20:57:12開(晚2.3分)1B，出發緩速，ATP*41秒
汐 科:21:02:45到(晚2.8分)235次21:03.5(晚8.5分)通過
21:03:43開(晚2.8分)
汐 止:21:05:36到(晚2.5分)2A
21:06:21開(晚1.3分)中正線
五 堵:21:08:07 (晚1.0分)
百 福:21:10:34 (早0.5分)
七 堵:21:14:59到(早1.0分)2B，進站時138次出4B入庫
441次21:15.3(晚3.3分)通過
21:17:24開(晚0.5分)西正線
八 堵:21:21:07到(準 點)停好車25秒才開門
21:22:34開(晚0.5分)
三 坑:21:25:20 (晚0.8分)
基 隆:21:29:57到(晚1.0分)1B，2B:1281次
乘後心得：本土疫情嚴重之下難得的加班車，且很難得從南港始發還有停靠汐科的區間快
，使得汐科站難得有臨時加班車，編組正好是北端駕駛室車門有問題所以入港到商轉花了
3個月13天的EMU916，當然也是我個人首搭到這編組。
而因為排點問題1016次強迫始發站就誤點了，而司機也只有南港到汐科開得最好，其
他段就沒有亮點且基隆進站過早減速，八堵到基隆就比我之前搭的2008次慢了46秒，故最
後就晚了1.0分到終點。