乘車日期：2022.06.27(五)
乘坐車次：2011次 區間快
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：七 堵→彰 化，經由山線
乘坐區間：松 山→新 竹(84.5公里)
乘坐車廂：45EMC531
列車編組：(逆行端)
45EM 531→45ET 531→45EP 531→45EMC531=
45EMC555→45EP 555→45ET 555→45EM 555
(順行端)
列車噸數：360噸
牽引種別：電車速
乘坐座位：4車山側長條椅
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
松 山 05:15:21到(1B)晚0.3分
:16:29開 晚0.5分
臺 北 :21:35到(3A)早0.5分
:24:35開 晚0.5分
萬 華 :27:50 晚0.3分
板 橋 :31:29到(2A)晚0.5分
:32:24開 晚0.5分
浮 洲 :34:32 準 點
樹 林 :37:13到(1B)晚0.3分
:38:32開 晚0.5分
南樹林 :40:27 晚0.5分
山 佳 :41:47 晚0.3分
鶯 歌 :45:20到(1B)晚0.3分
:46:04開 晚0.5分
桃 園 :53:45到(1B)晚0.8分
:54:28開 晚0.5分 ATP*27秒
內 壢 :59:38到(3 )晚0.8分
06:00:22開 晚0.3分 ATP*25秒
中 壢 :04:02到(3A)準 點
:05:24開 晚0.5分 ATP*14秒
埔 心 :10:06到(1B)準 點
:10:41開 晚0.3分
楊 梅 :13:54到(1B)準 點
:15:26開 晚0.5分
富 岡 :19:49 晚0.3分
新 富 :20:44 晚0.3分 第一閉塞注意，通過前減速
北 湖 :21:39 晚0.3分 1A:2123次(EMU723+724)待開
湖 口 :23:41到(1B)晚0.3分
:24:34開 準 點
新 豐 :29:20到(2A)早0.3分
:30:22開 晚0.3分
竹 北 :34:26到(1B)準 點
:35:19開 早0.3分
北新竹 :38:28 早0.5分
新 竹 :40:14到(2A)早0.8分
:43:20開 晚0.3分
乘後心得：
搭過這麼多遍2011次，每個區間都比排點快一些，且站間高速都有衝上去，而沒有選擇經
濟運轉放推的司機並不算多，當天的狀況甚至勝過正常跑的700、800，連新富站內被2123
次影響，楊湖間還能只跑8.3分，可能是動改車優異的加速度使然吧。一日之計在於晨，能
夠在行程開始就坐到如此有氣勢的區間快車，運氣真不錯！