乘車日期：2022.07.14
乘坐車次：192次自強號
乘坐區間：松山→羅東
乘坐車廂：40DR3154
列車編組：3組DR3100型柴聯車
列車噸數：3*(40*3)=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：無座，坐5車29號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
松 山 15:32:47到(早0.3分)(2A)
15:35:21開(晚0.3分)
南 港 15:38:12 (晚0.3分) 南港→七堵走中正線
汐 科 15:41:34 (早0.5分)
汐 止 15:42:42 (早0.3分)
五 堵 15:43:46 (早0.3分)
百 福 15:46:06 (早0.5分)
七 堵 15:49:00到(早1.0分)(2A)
15:52:16開(晚0.3分)
八 堵 15:55:27 (準 點)
暖 暖 15:56:57 (準 點)
四腳亭 15:58:57 (準 點)
瑞 芳 16:0?:?? (未 記) 夢周公，被4832次擋到猴硐
猴 硐 16:0?:?? (未 記) 夢周公
三貂嶺 16:11:32 (晚1.0分)
牡 丹 16:14:36 (晚0.5分)
雙 溪 16:17:29 (晚0.5分)
貢 寮 16:21:06 (晚0.5分)
福 隆 16:23:42 (晚0.3分) 施工慢行時速80公里
石 城 16:27:30 (晚0.5分)
大 里 16:29:18 (晚0.8分)
大 溪 16:32:12 (晚0.8分) 施工慢行時速80公里
龜 山 16:35:12 (晚0.8分) 施工慢行時速80公里
外 澳 16:37:45 (晚0.8分)
頭 城 16:39:45 (晚0.3分)
頂 埔 16:41:12 (晚0.3分)
礁 溪 16:43:36 (準 點) 施工慢行時速45公里
四 城 16:47:29 (準 點)
宜 蘭 16:50:21到(早0.8分)(2A)
16:52:21開(晚0.3分)
二 結 16:57:05 (準 點)
中 里 16:57:50 (早0.3分)
羅 東 16:59:34到(早0.5分)(2A)
17:02:21開(晚0.3分)
乘後心得：
這天192次的司機大部分路段開得有比排點快，所以雖然被4832次擋，
加上沿途多處工程慢行，最後還能提早到宜蘭。稍微看了一下，
192次的排點確實有預留被4832次擋，以及礁溪→四城間慢行的空間，
6月29日改點大部分班次都有因應礁溪→四城間的慢行做調整。
以前搭236次大部分都沒什麼旅客搭乘，想說平日的192次應該沒有太多人搭，
不過目測是旅客有比以前的236次多，不是那種可以輕鬆找舒適空位的情況，
跨線應該多少會提升搭乘率吧。