乘車日期：111年04月22日(五)
乘坐列車：510次海線莒光號(每日行駛)
行駛區間：新左營→七堵
乘坐區間：隆田→田中(90.3公里)
列車編組：
(七堵端)
E237
7 35FP 1007(K)T
6 40FP 10042(K)T
5 35SP 32962T
4 35FP 1006(K)T
3 35SP 32862T
2 40FP 10016(K)T
1 35FPK11201T
(新左營端)
E237為鳴日號塗裝
列車噸數：96+40*2+35*5=351噸
乘坐位置：3車
1.隆田=新營:33號(海側靠窗)
2.新營=田中:45號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
隆田 10:30:26停/1A +0.5 2B:3727A次回送列車(EP614)待開
32:06開 0
林鳳營 36:54通
X:103次PP自強號
柳營 39:23通 1:3167次區間車(EMU800)停靠
新營 42:17停/1A +0.3 2A:3171次區間車(EP853-54)停靠
44:16開 +0.3
後壁 50:29通
X:111次普悠瑪號
南靖 54:20通
X:105次PP自強號
水上 56:06通
北回 57:50通 已廢站
嘉義 11:01:49停/2A +0.8 1:3177次區間車(EP576-77)停靠
03:41開 +0.8 2B:3181次區間車(EP867-68)待開
嘉北 07:54通
X:2133次區間車(EP735-36)
民雄 14:09通
大林 18:46停/2A +3.8
19:46開 +3.8
石龜 24:10通
X:3187次區間車(EMU500*8屏東燈節彩繪)
斗南 27:12停/1A +4.3
28:45開 +3.8
斗六 36:21停/2A +4.3 1B:113次PP自強號
38:17開 +4.3
石榴 42:49通 2:2143次區間車(EMU700)進站
林內 46:26通 1A:507次自動門莒光號(E231)
濁水溪橋 48:54上 過橋時間:59秒
49:53下
二水 53:12停/1 +5.3 2B:2713次區間車(DR1009-06-DSC1001)待開
53:55開 +5.0
X:3197次區間車(EMU800)
X:115次PP自強號
田中 59:52停/1A +5.8
12:00:59開 +5.0
乘後心得：
這趟是我最後一次搭乘日本原裝進口的莒光號車廂，通過道岔與鋼軌接縫處的金屬彈
簧回音、煞車時的噪音為其特色，退出正班車運用後想體驗只能去鐵道博物館了。
6月底退出正班車前，西部兩輛日本原裝進口的莒光號都掛在同一個編組，恰好分屬兩
個不同型號，至於東部的81-82我沒去搭就不清楚了。