乘車日期：2022.08.21(日)
乘坐車次：4029次 區間快
行 駛 日：週六、週日、例假日行駛
行駛區間：花 蓮→湖 口，經由北迴線
乘坐區間：福 隆→臺 北(56.6公里)
乘坐車廂：45EM915 5
列車編組：(逆行端)
50ED915 1→45EM915 1→45EP915 1→50EM915 2→45EM915 3→
45EP915 2→50EM915 4→45EP915 3→45EM915 5→50ED915 2
(順行端)
列車噸數：470噸
牽引種別：電車速
乘坐座位：130km/hr
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
福 隆 17:11:47到(1B)晚1.8分
:14:25開 晚0.5分
貢 寮 :18:02 早0.5分
雙 溪 :22:37 準 點
牡 丹 :25:45 晚0.3分
三貂嶺 :29:12 晚0.3分
猴 硐 :31:44 晚0.3分
瑞 芳 :36:19到(2A)晚0.3分
:40:22開 晚0.3分 ATP*15秒
四腳亭 :44:40 早0.3分
暖 暖 :46:34 早0.5分 第一閉塞注意，被4189次擋到17:50.3
八 堵 :48:26 準 點 3A:1237次 17:48:16到
七 堵 :51:36到(1B)早0.5分 1A:1237次(EMU926)17:54:42到
:55:19開 晚0.3分 3A:2037次(EMU909); ATP*29秒
百 福 :58:39 晚0.3分 被4189次擋到汐止
五 堵 18:01:32 晚0.5分
汐 止 :02:50 晚0.8分 1B:4189次 待避
汐 科 :04:02 晚1.0分
南 港 :09:23到(2B)晚1.5分 待避477次 18:12:16通過
:14:32開 晚0.5分 ATP*65秒？
松 山 :19:14到(1B)晚1.3分
:20:11開 晚1.3分
臺 北 :25:25到(3A)早0.5分 3B:477次 18:25:33開
:29:29開 晚0.5分
乘後心得：
和年初一樣，搭乘相同班次、區間、編組回臺北。6月點後這班車有做微調，讓站間行
點合理一些，把餘裕分到停靠時間，所以東段大部分車站都停很久，主要以不追越區間車
為考量。唯獨185、227次僅假日開，4027次平日宜蘭也停9分鐘應該還是為了保4193次不被
超越，不如增停幾站提高瑞芳以前的利用率，或許會好一點。
福隆~南港這段排點相當鬆，尤其瑞芳過後有預留被4189次擋的空間，所以南港前慢慢
開都沒有晚超過1分。南港北側下行僅西、中正線有兩支進站號誌，東正線下行第一閉塞較
長，汐科南港間拐道岔排5.0分應該是比較剛好？當天倒貼了0.5分。